Καύσιμα: «Παράθυρο» για νέα επιδότηση σε diesel και πετρέλαιο θέρμανσης – Οι τρεις επιλογές για να πέσουν οι τιμές

Ανοιχτό παραμένει το ενδεχόμενο μιας νέας κυβερνητικής παρέμβασης στις τιμές των καυσίμων μέσα στον Οκτώβριο, καθώς η νέα άνοδος στις διεθνείς τιμές της ενέργειας εντείνει τις πιέσεις σε νοικοκυριά και επιχειρήσεις. Στο επίκεντρο βρίσκονται τόσο το πετρέλαιο κίνησης όσο και το πετρέλαιο θέρμανσης, με το οικονομικό επιτελείο να παρακολουθεί τις εξελίξεις πριν λάβει τις τελικές αποφάσεις. Η κυβέρνηση εμφανίζεται να διατηρεί δημοσιονομικά περιθώρια για πρόσθετα μέτρα, χωρίς ωστόσο να έχει «κλειδώσει» ακόμη ούτε τη μορφή ούτε το ύψος μιας ενδεχόμενης νέας στήριξης.

Οι τρεις επιλογές που εξετάζονται για τον Οκτώβριο

Οι διεθνείς εξελίξεις στην αγορά ενέργειας αποτελούν τον βασικό παράγοντα που θα καθορίσει τις επόμενες κινήσεις. Το πετρέλαιο Brent έχει επιστρέψει πάνω από το επίπεδο των 100 δολαρίων ανά βαρέλι, καταγράφοντας άνοδο περίπου 3% μέσα σε μία ημέρα, την ώρα που το ευρωπαϊκό φυσικό αέριο κινείται κοντά στα 80 ευρώ ανά θερμική μεγαβατώρα. Η εικόνα αυτή προκαλεί ανησυχία ενόψει και της έναρξης της περιόδου διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης, στις 15 Οκτωβρίου. Με βάση τις σημερινές συνθήκες, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι η τιμή εκκίνησης θα μπορούσε να βρεθεί πάνω από τα 1,90 ευρώ ανά λίτρο και να προσεγγίσει ακόμη και τα 2 ευρώ. Το ζήτημα αποκτά μεγαλύτερη σημασία λόγω των πληθωριστικών πιέσεων που ήδη καταγράφονται στην οικονομία. Ο ετήσιος πληθωρισμός αυξήθηκε στο 3,8% τον Αύγουστο, από 3,4% τον Ιούλιο, με τις ανατιμήσεις στην ενέργεια να έχουν σημαντική συμβολή στην επιβάρυνση των καταναλωτών.

Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η κυβέρνηση δεν αποκλείει να παρατείνει την υφιστάμενη επιδότηση στο diesel κίνησης. Το σημερινό μέτρο προβλέπει ενίσχυση 10 λεπτών ανά λίτρο, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, και έχει διάρκεια μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου. Ο εκπρόσωπος Τύπου του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Όμηρος Τσάπαλος, μιλώντας στο MEGA, κατέστησε σαφές ότι οι αποφάσεις θα λαμβάνονται ανάλογα με την εξέλιξη των δεδομένων. «Πάμε αναγκαστικά μήνα με τον μήνα», ανέφερε χαρακτηριστικά. Αναφερόμενος στο ενδεχόμενο να υπάρξει επιδότηση στην αντλία τόσο για το diesel κίνησης όσο και για το πετρέλαιο θέρμανσης, σημείωσε ότι «θα δούμε τα δεδομένα προς στο τέλος του μήνα και θα κρίνουμε την κατάλληλη στιγμή αν αυτό είναι απαραίτητο».

Τιμές καυσίμων

Το οικονομικό επιτελείο φαίνεται επομένως να επιλέγει τη σταδιακή αξιολόγηση των συνθηκών, αντί να δεσμεύσει από τώρα πόρους για τους επόμενους μήνες. Καθοριστικό ρόλο στις αποφάσεις θα έχουν η πορεία των διεθνών τιμών, η κατάσταση στην εγχώρια αγορά και οι διαθέσιμες δημοσιονομικές αντοχές. Στο ίδιο πλαίσιο, ο Όμηρος Τσάπαλος εξήγησε γιατί η κυβέρνηση επιδιώκει να διατηρεί διαθέσιμους πόρους για ενδεχόμενες νέες παρεμβάσεις. «Αν τα δίναμε όλα “με το καλημέρα” από την αρχή του πολέμου, όχι για παράταση στο diesel, όχι για επιδότηση στο πετρέλαιο θέρμανσης, αλλά για τίποτα απολύτως δεν είχαμε περιθώριο», δήλωσε.

VIRAL

«Τους αλήτες όλους»: Τραγικές στιγμές για την οικογένειά του Γιώργου Μαζωνάκη έξω από το νοσοκομείο – Τα πρώτα λόγια της αδερφής του [βίντεο]

Γεωργιάδης: «Ο Μαζωνάκης υπέστη ανακοπή σε υποτιθέμενη κλινική – Σε διαδικασία πλασμαφαίρεσης»

Γιώργος Μαζωνάκης: Πέθανε μέσα σε ιατρείο για με «αντιγηραντικές» και «αναγεννητικές» θεραπείες βλαστοκυττάρων – Μεταφέρθηκε νεκρός στο νοσοκομείο «Ελπίς»

Τι πρέπει να γνωρίζετε

Τα στοιχεία για τις αυξήσεις στις τιμές της ενέργειας αποτυπώνουν το μέγεθος της πίεσης. Σύμφωνα με τα δεδομένα για τον Αύγουστο, το πετρέλαιο θέρμανσης εμφανίζεται ακριβότερο κατά 53,2% σε ετήσια βάση, παρότι δεν έχει ακόμη ξεκινήσει η περίοδος διάθεσής του με μειωμένο φόρο. Αντίστοιχα, το φυσικό αέριο καταγράφει αύξηση 40,2%, το πετρέλαιο κίνησης 30,6%, ενώ η βενζίνη εμφανίζεται ακριβότερη κατά 15,3% σε σύγκριση με έναν χρόνο νωρίτερα. Υπό αυτές τις συνθήκες, σύμφωνα με τις πληροφορίες της αγοράς, τρία βασικά σενάρια βρίσκονται στο τραπέζι για τον Οκτώβριο.

Το πρώτο αφορά την παράταση ή και επέκταση της επιδότησης απευθείας στην αντλία. Πρόκειται για το μοντέλο που εφαρμόζεται ήδη στο diesel κίνησης και έχει το πλεονέκτημα ότι η έκπτωση περνά άμεσα στην τελική τιμή που βλέπει ο καταναλωτής στο πρατήριο. Αν επιλεγεί, θα μπορούσε να συνεχιστεί για το πετρέλαιο κίνησης και να εφαρμοστεί και στο θέρμανσης. Το δεύτερο σενάριο σχετίζεται με τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στο πετρέλαιο θέρμανσης. Η μείωσή του αποτελεί ένα ακόμη εργαλείο για τη συγκράτηση της τελικής τιμής, ιδιαίτερα εάν οι διεθνείς τιμές εξακολουθήσουν να κινούνται σε υψηλά επίπεδα όταν ξεκινήσει η διάθεση του καυσίμου στις 15 Οκτωβρίου. Η τρίτη επιλογή που εξετάζεται αφορά μια νέα «συμφωνία κυρίων» με τα διυλιστήρια. Σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο, μέρος της επιβάρυνσης θα μπορούσε να αναληφθεί από τη βιομηχανία, μέσω έκπτωσης που θα συμβάλει στη μείωση της τιμής για τον τελικό καταναλωτή.