Ανθρώπινο σφάλμα η αιτία της εκατόμβης στην Ισπανία: Τεχνικός ξέχασε να προειδοποιήσει ότι τα δύο τρένα ήταν στην ίδια γραμμή!

Athensmagazine Ορίστε μας ως προτεινόμενη πηγή ειδήσεων στο Google

Σε ένα τραγικό ανθρώπινο σφάλμα και σε μια αλυσίδα παραλείψεων αποδίδουν την πολύνεκρη σύγκρουση των σιδηροδρομικών συρμών κοντά στο Τολέδο πηγές του ισπανικού Υπουργείου Μεταφορών, τις οποίες επικαλείται η εφημερίδα ABC. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, η ανείπωτη τραγωδία, από την οποία μέχρι στιγμής 68 άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους, επήλθε συνεπεία της εγκληματικής αμέλειας ενός σιδηροδρομικού υπαλλήλου.

Πρόκειται για έναν τεχνικό του δημόσιου οργανισμού διαχείρισης σιδηροδρομικών υποδομών της Ισπανίας (Adif), ο οποίος φέρεται να επισκεύαζε βλάβη στο κεντρικό σύστημα σηματοδότησης. Ο συγκεκριμένος υπάλληλος όφειλε βάσει πρωτοκόλλου να προειδοποιήσει τον συρμό-εξπρές της εταιρείας Iryo, ο οποίος ήταν προσωρινά ακινητοποιημένος στις ράγες, ότι στην ίδια ακριβώς γραμμή κινούνταν με πολύ μεγάλη ταχύτητα ένας συρμός AVE της Renfe.

«Ανεξήγητη» η απόφαση, δηλώνει ο Υπουργός Μεταφορών

Ο Υπουργός Μεταφορών της Ισπανίας, Όσκαρ Πουέντε, έκανε λόγο για ένα σοβαρό σφάλμα ασφαλείας στο σύστημα ελέγχου, χαρακτηρίζοντας ως «ανεξήγητη» την απόφαση των υπευθύνων να διατάξουν το τρένο της AVE να συνεχίσει την πορεία του, αντί να αποκαταστήσουν πλήρως τη βλάβη. Όπως τόνισε ο κ. Πουέντε, υπήρχε περισσότερο από επαρκής χρόνος προτού σημειωθεί η φονική σύγκρουση.

Το σύστημα υπέστη βλάβη γύρω στις 08:30 και η εντολή για επανεκκίνηση δόθηκε μόλις 6 λεπτά αργότερα. Το τρένο της AVE διήνυσε περίπου 25 χιλιόμετρα προτού προσκρούσει με σφοδρότητα πάνω στο ακινητοποιημένο τρένο της Iryo. Την ίδια γραμμή πλεύσης ακολουθούν και κυβερνητικές πηγές που επικαλείται η εφημερίδα El País, επιβεβαιώνοντας πως το ανθρώπινο λάθος κατά την προσπάθεια αποκατάστασης της δυσλειτουργίας αποτελεί την επικρατέστερη αιτία.

Από τον αυτόματο στον χειροκίνητο έλεγχο: Η αλυσίδα των παραλείψεων

Το σύστημα διαχείρισης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας στην Ισπανία είναι πλήρως αυτοματοποιημένο, ωστόσο περνά υποχρεωτικά σε χειροκίνητη λειτουργία σε περιπτώσεις τεχνικής βλάβης. Αυτό συνέβη το πρωί της 28ης Οκτωβρίου 2026, με αποτέλεσμα οι αμαξοστοιχίες να ακινητοποιηθούν αρχικά. Όταν όμως έγινε η παράκαμψη των αυτόματων λειτουργιών και τον έλεγχο ανέλαβε ο υπεύθυνος βάρδιας, σημειώθηκε το μοιραίο σφάλμα.

Οι εμπλεκόμενες εταιρείες (Adif, Renfe, Iryo) εστιάζουν προς το παρόν στις σωστικές επιχειρήσεις στην Ούρδα του Τολέδο, 140 χιλιόμετρα νότια της Μαδρίτης. Στη μοιραία διαδρομή Μαδρίτη-Σεβίλλη, στο τρένο της Renfe επέβαιναν 397 επιβάτες και περίπου 150 σε εκείνο της Iryo, με τις εικόνες από το σημείο να αποτυπώνουν το μέγεθος της καταστροφής.

«Μαύρη μέρα» για τον διεθνή σιδηρόδρομο

Μιλώντας στο γερμανικό δίκτυο Deutsche Welle, ο διευθυντής της εξειδικευμένης έκδοσης Railway Gazette International, Nick Kingsley, χαρακτήρισε τη σημερινή ημέρα ως «μαύρη μέρα για τον ισπανικό σιδηροδρομικό κλάδο». Ο Kingsley επεσήμανε ότι τα συστήματα ασφαλείας στις γραμμές υψηλής ταχύτητας σχεδιάζονται με τέτοιο τρόπο ώστε οι συγκρούσεις να είναι πρακτικά αδύνατον να συμβούν.

Παράλληλα, υπογράμμισε την τραγική σύμπτωση πως πρόκειται για το δεύτερο πολύνεκρο δυστύχημα μέσα στο 2026 για το δίκτυο υψηλής ταχύτητας της Ισπανίας, ύστερα από ένα διάστημα 30 ετών χωρίς κανένα θανατηφόρο περιστατικό παγκοσμίως. Οι ερευνητές αναμένεται τώρα να εξετάσουν εξονυχιστικά αν υπάρχουν κοινά στοιχεία και αναλογίες ανάμεσα στα δύο αυτά τραγικά συμβάντα.