Κίνηση 29/1: Σημειωτόν στον Κηφισό λόγω της βροχής – Καθυστερήσεις και στο κέντρο της Αθήνας
Χάος επικρατεί στους δρόμους της Αττικής το πρωί της Πέμπτης (29/01), καθώς η βροχή δυσκολεύει σημαντικά την κίνηση των οχημάτων. Το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται στον Κηφισό, με τις ταχύτητες να είναι εξαιρετικά χαμηλές από τη Μεταμόρφωση έως το Αιγάλεω στην κάθοδο, και από τη Λεωφόρο Αθηνών έως τη Νέα Φιλαδέλφεια στην άνοδο. Παράλληλα, αυξημένη είναι η κίνηση στις Λεωφόρους Κηφισίας, Βουλιαγμένης και Αθηνών.
Μποτιλιάρισμα σε όλες τις κεντρικές λεωφόρους της Αττικής
Στην Αττική Οδό παρατηρούνται καθυστερήσεις έως 30 λεπτών στο ρεύμα προς Αεροδρόμιο από κόμβο Δημοκρατίας έως κόμβο Κηφισίας. Επιβαρυμένη είναι η εικόνα και στη Λεωφόρο Μεσογείων στο ρεύμα προς Αθήνα, ενώ αυξημένη κίνηση καταγράφεται και στο κέντρο της πόλης, ιδιαίτερα στη Λεωφόρο Βασιλέως Κωνσταντίνου.
Αρκετά προβληματική είναι η κατάσταση στην λεωφόρο Κηφισίας κυρίως στο ρεύμα καθόδου μέχρι το ύψος της Φιλοθέης αλλά και σε πολλούς δρόμους του κέντρου όπως στη Βασ. Σοφίας και στα δύο ρεύματα στη Βασ. Κωνσταντίνου και στη Καλλιρόη. Χαμηλές ταχύτητες παρατηρούνται και στο ρεύμα προς Ελευσίνα (Περιφ. Υμηττού) 10΄-15΄ από κόμβο Πλακεντίας έως κόμβο Κηφισίας.
VIRAL
Δείτε live την εικόνα της κίνησης εδώ
Γιατί οι δρόμοι της πρωτεύουσας θυμίζουν απέραντο πάρκινγκ
Κάθε πρωί, η ιστορία επαναλαμβάνεται: ο Κηφισός «κοκκινίζει», η Κηφισίας παραλύει και οι οδηγοί εγκλωβίζονται για ώρες στις κεντρικές λεωφόρους. Αν και η βροχή της Πέμπτης (29/01) επιδείνωσε την κατάσταση, το πρόβλημα δεν είναι πια η κακοκαιρία. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση έχει γίνει το μόνιμο «συμπλήρωμα» της καθημερινότητας στην Αθήνα, κάνοντας πολλούς να αναρωτιούνται αν υπάρχει τελικά διέξοδος από αυτόν τον λαβύρινθο των χαμηλών ταχυτήτων.
Τα δομικά αίτια του χάους
Το ερώτημα «γιατί υπάρχει τόση κίνηση;» δεν έχει μία απλή απάντηση, αλλά οφείλεται σε έναν συνδυασμό παραγόντων που πιέζουν το οδικό δίκτυο στα όριά του:
1. Υπέρβαση της χωρητικότητας των δρόμων
Οι περισσότεροι οδικοί άξονες της Αττικής σχεδιάστηκαν πριν από δεκαετίες για να εξυπηρετούν πολύ μικρότερο αριθμό οχημάτων. Σήμερα, ο αριθμός των Ι.Χ. που κυκλοφορούν καθημερινά έχει ξεπεράσει κάθε πρόβλεψη, με αποτέλεσμα ακόμη και ένα απλό φρενάρισμα να προκαλεί το λεγόμενο «φαινόμενο του ελατηρίου», όπου η καθυστέρηση μεταδίδεται χιλιόμετρα πίσω.
2. Η έλλειψη εναλλακτικών δικτύων
Ο Κηφισός αποτελεί τη μοναδική ουσιαστική δίοδο που συνδέει τον Βορρά με τον Νότο της Αττικής. Χωρίς έναν δεύτερο άξονα μεγάλης χωρητικότητας, οποιοδήποτε συμβάν στην εθνική οδό —από ένα κλαταρισμένο λάστιχο μέχρι μια ακινητοποιημένη νταλίκα— μετατρέπεται αυτόματα σε κυκλοφοριακό κραχ που επηρεάζει όλους τους κάθετους δρόμους.
3. Η «κουλτούρα» του αυτοκινήτου και τα ΜΜΜ
Παρά την επέκταση του Μετρό, το αυτοκίνητο παραμένει για πολλούς το κύριο μέσο μετακίνησης. Η δυσκολία στην πρόσβαση σε ορισμένες περιοχές με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και η αναξιοπιστία κάποιων δρομολογίων λεωφορείων, αναγκάζουν τους πολίτες να επιστρέφουν στη σιγουριά του Ι.Χ. τους, επιβαρύνοντας περαιτέρω την κατάσταση.
4. Η παράνομη στάθμευση και η τροφοδοσία
Στο κέντρο της Αθήνας και σε λεωφόρους όπως η Βασιλίσσης Σοφίας ή η Μεσογείων, η κατάληψη μίας λωρίδας από διπλοπαρκαρισμένα οχήματα ή φορτηγά τροφοδοσίας μειώνει δραματικά τη ροή. Όταν ένας δρόμος τριών λωρίδων λειτουργεί ουσιαστικά ως δρόμος δύο λωρίδων, το μποτιλιάρισμα είναι μαθηματικά βέβαιο.
Το κόστος αυτής της κατάστασης δεν είναι μόνο η ψυχική ταλαιπωρία και οι χαμένες ώρες εργασίας. Είναι και περιβαλλοντικό, καθώς τα χιλιάδες οχήματα που παραμένουν ακινητοποιημένα με τις μηχανές αναμμένες αυξάνουν κατακόρυφα τους ρύπους στην ατμόσφαιρα. Η λύση απαιτεί ριζικές παρεμβάσεις, από την ενίσχυση της τηλεργασίας έως τη δημιουργία νέων οδικών υποδομών, ώστε η Αθήνα να πάψει να είναι μια πόλη «κολλημένη» στην κίνηση.
0 ΣΧΟΛΙΑ