Καύσιμα: Η Ελλάδα με τη 2η χαμηλότερη αύξηση στο diesel στην ΕΕ – Τι δείχνει νέα έρευνα για τις τιμές

Σημαντικά στοιχεία για την πορεία των τιμών στα καύσιμα στην Ελλάδα φέρνει στο φως νέα έρευνα της Ανεξάρτητης Αρχής Ελέγχου της Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή. Σύμφωνα με τα δεδομένα, η χώρα μας εμφανίζει από τις χαμηλότερες αυξήσεις τιμών στην Ευρωζώνη, με το diesel να καταγράφει τη δεύτερη χαμηλότερη αύξηση μεταξύ των κρατών-μελών, παρά τις διεθνείς πιέσεις στην αγορά ενέργειας.

Συγκρατημένες αυξήσεις σε σχέση με την Ευρωζώνη

Η ανάλυση της Αρχής βασίστηκε σε συγκριτικά στοιχεία πριν και μετά την πρόσφατη διεθνή ενεργειακή αναταραχή, με χρονικό σημείο αναφοράς την περίοδο 27/02 έως 26/04. Όπως προκύπτει, η Ελλάδα κινήθηκε με πιο ήπιες αυξήσεις τόσο στην αμόλυβδη 95 οκτανίων όσο και στο πετρέλαιο κίνησης (diesel), σε σχέση με τον μέσο όρο της Ευρωζώνης. Συγκεκριμένα, το diesel κατέγραψε τη δεύτερη χαμηλότερη αύξηση τιμών στην ΕΕ, ενώ η αμόλυβδη βρέθηκε κοντά στον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Το εύρημα αυτό, σύμφωνα με την Αρχή, δείχνει μια πιο σταθερή συμπεριφορά της ελληνικής αγοράς σε σχέση με άλλες χώρες που επηρεάστηκαν πιο έντονα.

Στοιχεία έρευνας Ανεξάρτητης Αρχής Ελέγχου της Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή

Η θέση της Ελλάδας στις τιμές λιανικής

Πέρα από τις μεταβολές, εξετάστηκαν και οι απόλυτες τιμές στα πρατήρια καυσίμων. Με βάση τα στοιχεία της 26ης Απριλίου 2026, η Ελλάδα καταγράφει την τρίτη χαμηλότερη τιμή στο diesel ανάμεσα στις χώρες της Ευρωζώνης. Στην αμόλυβδη 95 οκτανίων, η εικόνα είναι διαφορετική αλλά εξίσου σταθερή, καθώς η χώρα κινείται περίπου στον μέσο ευρωπαϊκό όρο. Αυτό σημαίνει ότι, παρά τις αυξομειώσεις, η Ελλάδα δεν εμφανίζει ακραίες αποκλίσεις σε σχέση με τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές αγορές.

Διαφορά τιμής σε αμόλυβδη και diesel

Τι επηρεάζει τη διαμόρφωση των τιμών

Η Ανεξάρτητη Αρχή αποδίδει τη συγκρατημένη εικόνα της ελληνικής αγοράς σε συνδυασμό παραγόντων. Από τη μία πλευρά, σημαντικό ρόλο φαίνεται να παίζει η λειτουργία της αγοράς εντός θεσπισμένων ορίων μεικτής κερδοφορίας για πρατήρια και εταιρείες διανομής. Από την άλλη, καταλυτική θεωρείται και η εφαρμογή στοχευμένων παρεμβάσεων, όπως η επιδότηση ύψους 0,20 ευρώ ανά λίτρο στο diesel, η οποία λειτούργησε ως «μαξιλάρι» απέναντι στις διεθνείς ανατιμήσεις.

VIRAL

Μυτιλήνη: Θρίλερ με τον θάνατο της 36χρονης γιατρού μετά τη γέννα – «Αυτό το χαμογελαστό και δοτικό κορίτσι»

Μεγάλο κόλπο στη μισή Ελλάδα: Πώς το «κύκλωμα των μετρητών» έκλεβε ρεύμα εκατομμυρίων – Πάνω από 9.000.000 ευρώ η ζημιά του ΔΕΔΔΗΕ

Ούτε Παρίσι, ούτε Λονδίνο, ούτε Ρώμη: Ο Τάσος Δούσης αποκάλυψε σε ποια «ψαγμένη» πόλη της Ευρώπης θα ζούσε αν έφευγε από την Ελλάδα!

Συνολικά, η εικόνα που προκύπτει δείχνει ότι η ελληνική αγορά καυσίμων κινήθηκε πιο συγκρατημένα από πολλές άλλες χώρες της Ευρωζώνης, τόσο ως προς τις αυξήσεις όσο και ως προς τα τελικά επίπεδα τιμών. Όπως σημειώνει η Αρχή, η Ελλάδα εμφανίζει «συγκριτικά καλύτερη απόδοση» σε σχέση με αρκετά ευρωπαϊκά κράτη, γεγονός που αποδίδεται στον συνδυασμό ρυθμιστικών μέτρων και της δομής της εγχώριας αγοράς. Σε μια περίοδο έντονων διεθνών πιέσεων, τα στοιχεία δείχνουν ότι η ελληνική αγορά καυσίμων κατάφερε να απορροφήσει μέρος των κραδασμών, περιορίζοντας τις επιπτώσεις για τους καταναλωτές σε σχέση με άλλες χώρες της Ευρωζώνης.