Αθήνα–Θεσσαλονίκη: Με 100% τηλεδιοίκηση πλέον τα τρένα – Τι ανακοίνωσε ο Κυρανάκης

Την πλήρη ενεργοποίηση της τηλεδιοίκησης στον σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη ανακοίνωσε ο γραμματέας της Νέας Δημοκρατίας και πρώην αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης. Μιλώντας στον ΣΚΑΪ, υποστήριξε ότι το έργο αποκατάστασης ολοκληρώθηκε μέσα στο χρονοδιάγραμμα που είχε τεθεί, ενώ παράλληλα έχει εγκατασταθεί το ευρωπαϊκό σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχιών ETCS. Όπως τόνισε, από αυτή την εβδομάδα ο βασικός σιδηροδρομικός άξονας της χώρας περνά σε καθεστώς 100% τηλεδιοίκησης.

Τι αλλάζει στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη

Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης παρουσίασε την ολοκλήρωση του έργου ως ένα σημαντικό βήμα για τον εκσυγχρονισμό του ελληνικού σιδηροδρόμου, επιμένοντας ιδιαίτερα στο γεγονός ότι τηρήθηκε το χρονοδιάγραμμα που είχε ανακοινωθεί. Σύμφωνα με όσα ανέφερε, από την Παρασκευή είχε ολοκληρωθεί η διαδικασία παραλαβής του κατασκευαστικού έργου που αφορά τη διπλή γραμμή, ενώ πλέον η τηλεδιοίκηση έχει ενεργοποιηθεί σε ολόκληρο τον άξονα που συνδέει την Αθήνα με τη Θεσσαλονίκη. Παράλληλα, σύμφωνα με τον ίδιο, έχει ολοκληρωθεί και η εγκατάσταση του ETCS, του ευρωπαϊκού συστήματος ελέγχου αμαξοστοιχιών, το οποίο αποτελεί μία από τις βασικές τεχνολογικές υποδομές για την εποπτεία της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας.

«Όπως είχαμε δεσμευθεί, από αυτήν την εβδομάδα το Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα λειτουργεί με 100% τηλεδιοίκηση. Υπάρχει ήδη στο υπουργείο Μεταφορών το σχετικό έγγραφο, η βεβαίωση παράδοσης και παραλαβής του έργου», δήλωσε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης. Κατά τη διάρκεια της συζήτησης δεν έλειψε και η πολιτική αντιπαράθεση. Απαντώντας στην Άννα Παπαδοπούλου, ο κ. Κυρανάκης έκανε σύγκριση με την κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου κατά την περίοδο της διακυβέρνησης του Αλέξη Τσίπρα. Όπως υποστήριξε, όταν ολοκληρώθηκε η συγκεκριμένη κυβερνητική περίοδος, το ποσοστό τηλεδιοίκησης στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη ήταν εξαιρετικά περιορισμένο. Ο ίδιος ανέφερε χαρακτηριστικά ότι «αυτό αντιστοιχούσε σε 1%», επιχειρώντας να αναδείξει τη διαφορά σε σχέση με τη σημερινή εικόνα που περιέγραψε.

(ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΑΡΧΕΙΟΥ: EUROKINISSI)

Ένα ακόμη σημείο στο οποίο έδωσε ιδιαίτερη έμφαση αφορά τον χρόνο ολοκλήρωσης της σύμβασης. Σύμφωνα με τον γραμματέα της ΝΔ, το έργο είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί μέσα σε 15 μήνες και τελικά παραδόθηκε ακριβώς μέσα σε αυτό το χρονικό διάστημα. «Είχαμε πει 15 μήνες και ολοκληρώθηκε σε 15 μήνες. Είναι η πρώτη φορά που σύμβαση στον ελληνικό σιδηρόδρομο παραδίδεται στην ώρα της», σημείωσε. Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης θέλησε παράλληλα να απαντήσει στις αναφορές περί παράτασης του έργου. Όπως διευκρίνισε, η παράταση που έχει δοθεί δεν αφορά την τηλεδιοίκηση, τη σηματοδότηση ή το σύστημα ETCS, αλλά διαφορετικό έργο που σχετίζεται με την ηλεκτροκίνηση. «Στην τηλεδιοίκηση, στη σηματοδότηση και στο ETCS δεν έχει δοθεί καμία παράταση», τόνισε.

VIRAL

Θρίλερ με το βρέφος στην Κυψέλη: Πότε πέθανε και γιατί βρισκόταν στην κατάψυξη – Έγκυος και η 15χρονη κόρη του ζευγαριού

Θρίλερ στην Αργυρούπολη: Προσπάθησαν να απαγάγουν 46χρονο – Τον πυροβόλησαν στον ώμο

Ψηφιακό «κυνήγι» στους δρόμους: Έρχεται «τσουχτερό» πρόστιμο 400 ευρώ για τα ΚΤΕΟ – Στο μικροσκόπιο εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα

Στη συνέχεια πρόσθεσε ότι «η μόνη παράταση που δόθηκε αφορά στην ηλεκτροκίνηση που σε καμία περίπτωση δεν επηρεάζει την ασφάλεια». Σημαντικό μέρος της τοποθέτησής του αφορούσε και τα νέα ψηφιακά εργαλεία παρακολούθησης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας. Ο κ. Κυρανάκης αναφέρθηκε ειδικότερα στο railway.gov.gr, υποστηρίζοντας ότι μέσω της συγκεκριμένης υπηρεσίας οι πολίτες έχουν πλέον τη δυνατότητα να παρακολουθούν τη θέση των αμαξοστοιχιών σε πραγματικό χρόνο. Όπως ανέφερε, το σύστημα προσφέρει πολύ υψηλή ακρίβεια στον εντοπισμό των τρένων. «Υπάρχει πλέον στο κινητό κάθε πολίτη το railway.gov.gr, το οποίο δίνει, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, με ακρίβεια ενός δευτερολέπτου και πέντε εκατοστών, την ακριβή θέση κάθε αμαξοστοιχίας», δήλωσε.

Συρμός του Προαστιακού (ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΝΤΑΡΙΝΗΣ / EUROKINISSI)

Στη συζήτηση τέθηκε επίσης το ζήτημα της εποπτείας των σηράγγων του σιδηροδρομικού δικτύου. Ο γραμματέας της ΝΔ υποστήριξε ότι πλέον λειτουργούν κέντρα ελέγχου σηράγγων, επιτρέποντας καλύτερη παρακολούθηση των συρμών κατά τη διέλευσή τους. Και σε αυτό το σημείο έκανε σύγκριση με το παρελθόν, αναφέροντας ότι προηγουμένως υπήρχαν σημεία στα οποία δεν ήταν δυνατή η συνεχής εποπτεία των αμαξοστοιχιών. «Έμπαινε το τρένο μέσα στη σήραγγα και δεν γνώριζες πού βρίσκεται. Υπήρχε μια τεράστια έλλειψη δικλείδων ασφαλείας. Σήμερα υπάρχουν κέντρα ελέγχου σηράγγων», είπε.

Η ολοκλήρωση των συγκεκριμένων έργων αποκτά ιδιαίτερη πολιτική και κοινωνική βαρύτητα, καθώς η ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου βρίσκεται τα τελευταία χρόνια στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης. Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης συνέδεσε, μάλιστα, την ολοκλήρωση του έργου με τη δέσμευση που, όπως είπε, είχε αναλάβει απέναντι στις οικογένειες των θυμάτων και στην κοινωνία. Κλείνοντας την τοποθέτησή του, αναφέρθηκε στην περίοδο κατά την οποία ανέλαβε καθήκοντα στο υπουργείο Μεταφορών, σημειώνοντας: «Ανέλαβα εν μέσω συλλαλητηρίων, με ένα εκατομμύριο ανθρώπους στους δρόμους, και έδωσα στους γονείς αυτή την υπόσχεση. Την τήρησα».