«Φωτιά» τα καύσιμα: Ποιοι κερδίζουν τελικά από fuel pass και diesel και ποιοι βάζουν το χέρι πιο «βαθιά»

Παρά τα μέτρα στήριξης που βρίσκονται σε ισχύ, η καθημερινότητα των οδηγών συνεχίζει να πιέζεται από τις υψηλές τιμές στα καύσιμα, με τη διαφορά ανάμεσα σε βενζίνη και diesel να γίνεται πλέον πιο εμφανής. Το fuel pass προσφέρει μια σχετική «ανάσα», ωστόσο η πραγματική ελάφρυνση διαφέρει σημαντικά ανάλογα με το καύσιμο που χρησιμοποιεί κανείς.

Ποιο είναι το πραγματικό όφελος

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών, η μέση τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων στις αρχές Απριλίου διαμορφώθηκε στα 2,075 ευρώ ανά λίτρο, ενώ το diesel κίνησης κινήθηκε σχεδόν στο ίδιο επίπεδο, στα 2,071 ευρώ. Πρόκειται για τιμές που εξακολουθούν να θεωρούνται ιδιαίτερα υψηλές, παρά τη μικρή υποχώρηση που σημειώθηκε διεθνώς στο πετρέλαιο τις προηγούμενες ημέρες.

Ωστόσο, η πτώση αυτή δεν έχει ακόμη περάσει στην ελληνική αγορά. Ο λόγος είναι η αστάθεια στις διεθνείς εξελίξεις, καθώς η τιμή του Brent παρουσίασε νέα άνοδο, επιστρέφοντας κοντά στα 97-98 δολάρια το βαρέλι. Οι αγορές παραμένουν επιφυλακτικές, λόγω γεωπολιτικών εντάσεων και αβεβαιότητας γύρω από κρίσιμες θαλάσσιες οδούς, όπως το Στενό του Ορμούζ.

Fuel pass vs ακρίβεια: Ποιοι δεν καλύπτουν ούτε τις αυξήσεις(EUROKINISSI)

Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, το fuel pass επιχειρεί να περιορίσει μέρος της επιβάρυνσης. Για τους οδηγούς αυτοκινήτων, η ενίσχυση φτάνει τα 50 ευρώ με τη χρήση ψηφιακής κάρτας στην ηπειρωτική Ελλάδα και τα 60 ευρώ στις νησιωτικές περιοχές. Σε περίπτωση κατάθεσης σε τραπεζικό λογαριασμό, τα ποσά είναι χαμηλότερα, στα 40 και 50 ευρώ αντίστοιχα. Για τους δικαιούχους με μοτοσικλέτες, τα ποσά κυμαίνονται μεταξύ 25 και 35 ευρώ.

VIRAL

Σκληρό βίντεο από τον Ασπρόπυργο: Η στιγμή που φέυγει εργάτης – «Είχε καεί από το κεφάλι μέχρι κάτω, είχε φύγει το δέρμα του» λέει μάρτυρας

Μπαλάσκας για φονική καταδίωξη στο Άργος: «Μπροστά από μάντρες εκτελούσαν μόνο οι Γερμανοί» – Βίντεο από το ξέσπασμα

Έγκλημα στον Αίγιο: Η σκεπασμένη σορός και το ενδεχόμενο της «αλτρουιστικής παιδοκτονίας» – Πως ο Ιταλός δεν άκουσε τον πυροβολισμό;

Στην πράξη, όμως, η ενίσχυση αυτή καλύπτει μόνο ένα μέρος της αύξησης που έχει καταγραφεί τους τελευταίους μήνες. Για παράδειγμα, για κατανάλωση 100 λίτρων βενζίνης σε ένα δίμηνο, το συνολικό κόστος φτάνει περίπου τα 207,5 ευρώ με τις σημερινές τιμές. Σε σύγκριση με τις αρχές Μαρτίου, όταν η τιμή ήταν περίπου 1,757 ευρώ το λίτρο, ο οδηγός πληρώνει σχεδόν 32 ευρώ περισσότερα. Το fuel pass των 50 ευρώ ουσιαστικά εξισορροπεί αυτή τη διαφορά, χωρίς όμως να μειώνει ουσιαστικά το συνολικό κόστος.

Καύσιμα πάνω από 2€: Η αλήθεια για τα μέτρα στήριξης(EUROKINISSI)

Η εικόνα γίνεται ακόμη πιο πιεστική σε μεγαλύτερες καταναλώσεις. Στα 140 λίτρα, το συνολικό κόστος φτάνει σχεδόν τα 290 ευρώ, με την αύξηση σε σχέση με τον Μάρτιο να ξεπερνά τα 44 ευρώ. Σε αυτή την περίπτωση, το fuel pass απλώς καλύπτει τη διαφορά, χωρίς να δημιουργεί πραγματικό όφελος για τον οδηγό. Μάλιστα, όσοι επιλέξουν κατάθεση σε IBAN και λάβουν μικρότερο ποσό, ενδέχεται να μην καλύψουν ούτε καν την αύξηση. Αντίθετα, η κατάσταση είναι σαφώς πιο ευνοϊκή για τους οδηγούς που χρησιμοποιούν diesel. Ο λόγος είναι ότι, πέρα από το fuel pass, εφαρμόζεται και επιδότηση στην αντλία, η οποία μειώνει την τιμή κατά περίπου 20 λεπτά το λίτρο για το διάστημα Απριλίου – Μαΐου.

Με αυτή τη μείωση, η τιμή του diesel πέφτει ουσιαστικά κοντά στα 1,871 ευρώ ανά λίτρο. Έτσι, για κατανάλωση 100 λίτρων, το συνολικό κόστος περιορίζεται περίπου στα 187 ευρώ. Αν συγκριθεί με το κόστος των αρχών Μαρτίου, η επιβάρυνση μειώνεται σημαντικά. Αν προστεθεί και το fuel pass, το συνολικό όφελος μπορεί να φτάσει τα 70 ευρώ, καλύπτοντας πλήρως την αύξηση των τιμών. Το αποτέλεσμα γίνεται ακόμη πιο εμφανές σε υψηλότερη κατανάλωση. Για 140 λίτρα diesel, το αρχικό κόστος χωρίς μέτρα θα άγγιζε σχεδόν τα 290 ευρώ. Με την επιδότηση στην αντλία, μειώνεται σημαντικά, ενώ με την προσθήκη του fuel pass ο οδηγός μπορεί να πληρώσει ακόμη λιγότερα σε σχέση με την περίοδο πριν την άνοδο των τιμών.