Ναυάγιο στην Κερύνεια: Στο στόχαστρο το πλήρωμα για την αμέλεια – Αυτοί είναι κάποιοι από τους αγνοούμενους

Athensmagazine Ορίστε μας ως προτεινόμενη πηγή ειδήσεων στο Google

Οκτώ νεκροί, 18 αγνοούμενοι και 241 διασωθέντες είναι ο τελευταίος επιβεβαιωμένος απολογισμός από το πολύνεκρο ναυάγιο του επιβατηγού καταμαράν «Filo Jet», το οποίο ανετράπη και βυθίστηκε την Κυριακή ανοικτά της κατεχόμενης Κερύνειας. Την ίδια ώρα, οι καταγγελίες επιβατών για τον τρόπο με τον οποίο αντέδρασε το πλήρωμα, τα δύο ισχυρά χτυπήματα από κύματα και η ζημιά που προκλήθηκε στην πλώρη βρίσκονται στο επίκεντρο της έρευνας, ενώ η Κυπριακή Δημοκρατία είχε προσφερθεί να συνδράμει στην επιχείρηση διάσωσης, χωρίς ωστόσο η τουρκοκυπριακή πλευρά να κάνει αποδεκτή τη βοήθεια.

 Ο τελευταίος απολογισμός της τραγωδίας

Τα στοιχεία που προέκυψαν μετά τη διασταύρωση του καταλόγου επιβατών διορθώνουν τις αρχικές αναφορές, σύμφωνα με τις οποίες στο πλοίο επέβαιναν 279 άνθρωποι. Ο επίσημος αριθμός ανέρχεται τελικά σε 267 άτομα, εκ των οποίων 259 ήταν επιβάτες και οκτώ μέλη του πληρώματος. Από το σύνολο έχουν εντοπιστεί 249 άνθρωποι, με 241 να έχουν διασωθεί και οκτώ να έχουν ανασυρθεί νεκροί. Για τους υπόλοιπους 18, οι έρευνες εξακολουθούν να βρίσκονται σε εξέλιξη. Ο συγκεκριμένος απολογισμός επιβεβαιώθηκε και από τον Τουρκοκύπριο ηγέτη Τουφάν Έρχιουρμαν.

 Νερά από την πλώρη και πανικός

Το ταχύπλοο καταμαράν είχε αναχωρήσει λίγο πριν από το μεσημέρι από την Κερύνεια, με προορισμό το λιμάνι Τασουτζού της Μερσίνας. Περίπου 15 λεπτά μετά την αναχώρησή του εξέπεμψε σήμα κινδύνου, καθώς είχε αρχίσει να εισέρχεται νερό από την πλώρη. Το Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης της Κυπριακής Δημοκρατίας κατέγραψε το σήμα στις 12:13, όταν το πλοίο υπό τουρκική σημαία βρισκόταν περίπου πέντε ναυτικά μίλια βόρεια της Κερύνειας. Μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα το σκάφος πήρε μεγάλη κλίση, αναποδογύρισε και επικράτησαν σκηνές χάους, με επιβάτες να πέφτουν στη θάλασσα και άλλους να παραμένουν πάνω στο αναποδογυρισμένο καταμαράν, περιμένοντας να φτάσει βοήθεια.

Σύμφωνα με μαρτυρίες διασωθέντων και βίντεο που έχουν δημοσιοποιηθεί, υπάρχουν καταγγελίες ότι το πλήρωμα δεν έδωσε έγκαιρα σαφείς οδηγίες για την εγκατάλειψη του πλοίου. Κάποιοι επιβάτες φέρεται να βρέθηκαν στο νερό χωρίς σωσίβια ή άλλα σωστικά μέσα, ενώ δεκάδες παρέμειναν για αρκετή ώρα πάνω στο κύτος του αναποδογυρισμένου σκάφους. Τελικά, το «Filo Jet» βυθίστηκε και, σύμφωνα με τις αρχές του ψευδοκράτους, βρίσκεται πλέον στον βυθό σε βάθος περίπου 514 μέτρων.

Οι μαρτυρίες των διασωθέντων

Ο Εφέ Μουλτιτζί, ένας από τους επιβάτες που κατάφεραν να επιζήσουν, περιέγραψε στο CNN Türk τις δραματικές στιγμές που προηγήθηκαν της ανατροπής. Όπως ανέφερε, το πλοίο κινούνταν με εξαιρετικά βίαιο τρόπο, σηκωνόταν από το νερό και έπεφτε ξανά με δύναμη, προκαλώντας έντονους κραδασμούς. Λίγα λεπτά αργότερα, σύμφωνα με την περιγραφή του, το καταμαράν σηκώθηκε ψηλότερα και, όταν έπεσε ξανά στη θάλασσα, άνοιξε η εμπρός αριστερή πλευρά του. Ακολούθησε ταχύτατη εισροή υδάτων και αρκετοί επιβάτες αναγκάστηκαν να πέσουν στη θάλασσα χωρίς σωσίβιο ή άλλο σωστικό μέσο.

Ένας ακόμη διασωθείς, περίπου 50 ετών, ανέφερε σε τουρκοκυπριακό τηλεοπτικό σταθμό ότι άκουσε έναν ισχυρό κρότο στην περιοχή της πλώρης, ενώ σχεδόν ταυτόχρονα έσπασαν τα πλευρικά παράθυρα. Ο ίδιος υποστήριξε ότι έμεινε περίπου μιάμιση ώρα στο νερό προτού περισυλλεγεί. Κατά τη δική του μαρτυρία, αρκετοί άνθρωποι βρίσκονταν ακόμη στους εσωτερικούς χώρους του σκάφους όταν το νερό άρχισε να κατακλύζει το καταμαράν. Άλλος επιβάτης υποστήριξε ότι είχε προειδοποιήσει τον καπετάνιο για την εισροή υδάτων, λέγοντας χαρακτηριστικά πως τα καθίσματα άρχισαν να επιπλέουν, ενώ το πλοίο συνέχιζε την πορεία του πριν ανοίξει η πλώρη.

Στο μικροσκόπιο το πλήρωμα

Οι καταγγελίες των διασωθέντων σχετικά με την αντίδραση του πληρώματος αποτελούν πλέον σημαντικό κομμάτι της έρευνας. Επιβάτες υποστηρίζουν ότι δεν δόθηκαν εγκαίρως οδηγίες για την εγκατάλειψη του πλοίου, ενώ ορισμένοι αναφέρουν ότι ο καπετάνιος ήταν μεταξύ των πρώτων που εγκατέλειψαν το σκάφος, χωρίς να έχει προηγηθεί οργανωμένη εκκένωση. Ωστόσο, πρόκειται για μαρτυρίες ανθρώπων που έζησαν τις δραματικές στιγμές του ναυαγίου και μέχρι στιγμής δεν έχουν επιβεβαιωθεί από ανεξάρτητα τεχνικά στοιχεία.

Παράλληλα, οι αναφορές ορισμένων επιβατών περί «έκρηξης» στην πλώρη δεν έχουν επιβεβαιωθεί επισήμως. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχει επίσημη ένδειξη ότι σημειώθηκε έκρηξη που προκλήθηκε από καύσιμα ή μηχανική βλάβη. Δεν αποκλείεται, επομένως, ο συγκεκριμένος όρος να χρησιμοποιήθηκε για να περιγράψει το απότομο σπάσιμο ή άνοιγμα της πλώρης. Στο πλαίσιο της έρευνας εξετάζεται κάθε πιθανό σενάριο, ενώ ιδιαίτερη σημασία αναμένεται να έχει η ανάκτηση των δεδομένων του πλοίου από το μεγάλο βάθος στο οποίο έχει καταλήξει.

Ένα καταμαράν 26 ετών

Το «Filo Jet» είχε ναυπηγηθεί στη Γαλλία το 2000 και αρχικά έφερε την ονομασία «Iris Jet». Πρόκειται για ταχύπλοο καταμαράν μήκους περίπου 42 μέτρων και πλάτους 10,4 μέτρων, με μέγιστη ταχύτητα που έφτανε τους 35 κόμβους. Η καταγεγραμμένη χωρητικότητά του ήταν 320 επιβάτες, επομένως οι 267 άνθρωποι που βρίσκονταν πάνω στο πλοίο δεν ξεπερνούσαν τη συγκεκριμένη δυνατότητα μεταφοράς. Το πλοίο είχε χρησιμοποιηθεί στη γραμμή Κερύνεια – Τασουτζού ήδη από το 2003, ενώ αργότερα κατασχέθηκε λόγω χρεών και παρέμεινε για μεγάλο διάστημα δεμένο στο λιμάνι του Τασουτζού.

Μετά από αλλαγές στην ιδιοκτησία του και δικαστικές διαδικασίες σχετικά με την πώλησή του, το καταμαράν ανακαινίστηκε, μετονομάστηκε σε «Filo Jet» και επέστρεψε στην επιβατική γραμμή. Η ηλικία ενός πλοίου, πάντως, δεν αποτελεί από μόνη της ένδειξη ακαταλληλότητας. Καθοριστική σημασία έχουν η κατάσταση της κατασκευής, η συντήρηση, οι εργασίες επισκευής και η ισχύς των πιστοποιητικών αξιοπλοΐας. Στο διαδίκτυο έχουν κυκλοφορήσει επίσης ισχυρισμοί ότι το σκάφος είχε υποστεί παλαιότερα ζημιές και είχε επισκευαστεί πρόχειρα, χωρίς όμως οι συγκεκριμένες αναφορές να έχουν μέχρι στιγμής επιβεβαιωθεί.

Τα αίτια παραμένουν άγνωστα

Παρότι οι καιρικές συνθήκες έχουν συνδεθεί με το δυστύχημα, το ακριβές αίτιο που οδήγησε στην ανατροπή του καταμαράν δεν έχει ακόμη προσδιοριστεί. Το δρομολόγιο είχε αρχικά προγραμματιστεί για το Σάββατο, όμως μετατέθηκε για την Κυριακή εξαιτίας της κακοκαιρίας που επηρέαζε την Κύπρο. Ο Τουφάν Έρχιουρμαν ανέφερε πάντως ότι κατά την ώρα της αναχώρησης οι συνθήκες θεωρούνταν κατάλληλες και ζήτησε να αποφεύγονται οι πρόωρες εκτιμήσεις και οι φήμες.

Ο λεγόμενος «πρωθυπουργός» του ψευδοκράτους, Ουνάλ Ουστέλ, έδωσε μία πρώτη περιγραφή των γεγονότων, σύμφωνα με την οποία το πλοίο δέχθηκε δύο ισχυρά χτυπήματα από κύματα. Μετά το πρώτο, ο καπετάνιος φέρεται να προσπάθησε να επαναφέρει το σκάφος, όμως ακολούθησε δεύτερο ισχυρό χτύπημα και άρχισε η εισροή νερών. Παράλληλα, εξετάζεται και το ενδεχόμενο το καταμαράν να προσέκρουσε σε κάποιο αντικείμενο, χωρίς μέχρι στιγμής να υπάρχει επιβεβαίωση για αυτό το σενάριο. Οι αρμόδιες αρχές εξετάζουν την κατάσταση της κατασκευής, την αξιοπλοΐα, τις άδειες εκτέλεσης του δρομολογίου, τα πιστοποιητικά και τα μέτρα ασφαλείας.

 Οκτώ συλλήψεις και έρευνα για αμέλεια

Συνολικά οκτώ άτομα έχουν τεθεί υπό κράτηση. Πρόκειται για τον καπετάνιο και τα επτά υπόλοιπα μέλη του πληρώματος του «Filo Jet». Ο Ουνάλ Ουστέλ ανακοίνωσε ότι βρίσκεται σε εξέλιξη ποινική έρευνα και ότι θα εξεταστεί κάθε ενδεχόμενο αμέλειας. Μέχρι τις τελευταίες διαθέσιμες πληροφορίες, οι οκτώ κρατούνταν για ανάκριση και δεν είχε ανακοινωθεί εάν και πότε θα οδηγηθούν ενώπιον του λεγόμενου «δικαστηρίου» για έκδοση διατάγματος προσωποκράτησης.

Στο πλαίσιο της έρευνας αξιολογούνται και οι καταγγελίες επιβατών ότι είχαν ενημερώσει το πλήρωμα για την εισροή νερών, χωρίς να λάβουν άμεσα σαφείς οδηγίες, καθώς και οι ισχυρισμοί ότι μέλη του πληρώματος εγκατέλειψαν το πλοίο πριν οργανωθεί η εκκένωση. Παράλληλα, ο λεγόμενος υπουργός Μεταφορών Ερχάν Αρικλί υποστήριξε ότι το πλοίο είχε ελεγχθεί περίπου δύο μήνες πριν από το δυστύχημα σε ναυπηγείο από τον τουρκικό νηογνώμονα Türk Loydu. Η συγκεκριμένη δήλωση αποτελεί στοιχείο της έρευνας, χωρίς ωστόσο να απαντά στο κρίσιμο ερώτημα σχετικά με το πώς προκλήθηκε τόσο μεγάλη ζημιά στην πλώρη μέσα σε λίγα λεπτά. Η ανάκτηση του καταγραφέα δεδομένων του πλοίου θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική, όμως το μεγάλο βάθος των 514 μέτρων δυσκολεύει σημαντικά την επιχείρηση.

Η άρνηση της κυπριακής συνδρομής

Το Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης της Κυπριακής Δημοκρατίας γνωστοποίησε μέσω της Ειρηνευτικής Δύναμης του ΟΗΕ και της αρμόδιας δικοινοτικής επιτροπής ότι ήταν έτοιμο να συνδράμει στην επιχείρηση έρευνας και διάσωσης, διαθέτοντας αεροπορικά και ναυτικά μέσα. Η τουρκοκυπριακή πλευρά απάντησε ότι δεν χρειαζόταν τη συγκεκριμένη συνδρομή. Από τη Λευκωσία είχε καταστεί σαφές ότι η προτεραιότητα ήταν η προστασία και διάσωση ανθρώπινων ζωών, ανεξάρτητα από τα πολιτικά και νομικά ζητήματα που συνδέονται με την κατοχή του βόρειου τμήματος της Κύπρου.

Δεύτερη τραγωδία μέσα σε ένα 24ωρο

Το ναυάγιο ανοικτά της Κερύνειας σημειώθηκε σχεδόν ένα 24ωρο μετά το σοβαρό ναυτικό δυστύχημα που είχε καταγραφεί στο Κάβο Γκρέκο, στις ελεύθερες περιοχές της Κύπρου, εν μέσω της σφοδρής κακοκαιρίας του Σαββάτου. Τρία σκάφη βρέθηκαν σε κίνδυνο στην περιοχή των Αγίων Αναργύρων, μεταξύ Κάβο Γκρέκο και Κόννου. Τα δύο παρασύρθηκαν και προσέκρουσαν στα βράχια, με αποτέλεσμα να υποστούν σοβαρές ζημιές.

Στο ένα από τα σκάφη επέβαινε ο 76χρονος επιχειρηματίας και παλαίμαχος πρωταθλητής ράλι Ντίμης Μαυρόπουλος, μαζί με τη σύντροφό του και την κόρη του. Οι δύο γυναίκες κατάφεραν να πέσουν στη θάλασσα και διασώθηκαν από ελικόπτερα του ΚΣΕΔ, ενώ ο Ντίμης Μαυρόπουλος εγκλωβίστηκε στα συντρίμμια του σκάφους και εντοπίστηκε νεκρός. Συνολικά, από τα τρία σκάφη που βρέθηκαν σε κίνδυνο στην περιοχή του Κάβο Γκρέκο διασώθηκαν πέντε άνθρωποι, σε ένα δεύτερο ναυτικό δυστύχημα που προστέθηκε στη δραματική εικόνα των τελευταίων ημερών στην Κύπρο.