Νέα απεργία προγραμματίζουν οι οδηγοί ταξί – Πόσο θα κρατήσει, τι ισχύει από το 2026 και τι θα «φέρει» η επόμενη ημέρα

Με νέα 48ωρη απεργία την Τρίτη 20 και Τετάρτη 21 Ιανουαρίου, οι οδηγοί ταξί της Αττικής κλιμακώνουν την αντιπαράθεσή τους με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, βάζοντας ξανά «φρένο» στις μετακινήσεις. Στο επίκεντρο βρίσκεται η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, ένα μέτρο που, ενώ στα χαρτιά αφορά λίγους, στην πράξη έχει ανοίξει ένα βαθύ και σύνθετο μέτωπο.

Τι ισχύει από το 2026 και ποιοι αφορά

Η βασική ρύθμιση προέρχεται από νόμο του 2021 και προβλέπει ότι από 1η Ιανουαρίου 2026 όλα τα νέα ταξί που ταξινομούνται σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη θα πρέπει να είναι μηδενικών ρύπων, δηλαδή ηλεκτρικά. Σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη, φέτος η υποχρέωση αυτή αγγίζει περίπου 250 οχήματα σε σύνολο σχεδόν 29.000 αδειών πανελλαδικά, λιγότερο από 1% του στόλου. Ωστόσο, οι οδηγοί υποστηρίζουν ότι το ζήτημα δεν είναι πόσοι επηρεάζονται άμεσα, αλλά το τι έρχεται συνολικά για τον κλάδο τα επόμενα χρόνια.

Οι εξαιρέσεις που προβλέπονται

Το υπουργείο έχει εισαγάγει δύο βασικές εξαιρέσεις:

1. Οδηγοί ηλικίας 62 έως 68 ετών, που βρίσκονται κοντά στη συνταξιοδότηση.
2. Περιπτώσεις ολικής καταστροφής οχήματος, ώστε να μην υπάρξει αιφνιδιαστική οικονομική εξόντωση.

Παρά τις διευκολύνσεις, το ΣΑΤΑ θεωρεί ότι τα μέτρα δεν απαντούν στα καθημερινά προβλήματα λειτουργίας ενός ηλεκτρικού ταξί.

VIRAL

Δραματικές εξελίξεις στην Καλαμάτα: Δεν μπορεί να αναλάβει τις κόρες της 39χρονης η θεία τους – Τι συμβαίνει

Τι είπε ο 75χρονος στην Ναύπακτο: «Κόλλησε το γκάζι, τι έγινε… και πήγα κι έπεσα πάνω στα 3 μηχανάκια» – Ξέσπασε ο Ευαγγελάτος

Θανατική ποινή για τους άνδρες που κακοποίησαν τουρίστρια μπροστά στα παιδιά της αφού το αυτοκίνητό της έμεινε από καύσιμα

(EUROKINISSI)

Πού «κολλάει» στην πράξη η ηλεκτροκίνηση

Οι οδηγοί εστιάζουν σε τρία βασικά ζητήματα:

• Κόστος: Η φόρτιση στην Αθήνα κοστίζει από 0,35 έως 0,60 €/kWh, με μια πλήρη φόρτιση να φτάνει έως και τα 24 ευρώ, συχνά ακριβότερα από το diesel.
• Υποδομές: Οι ταχυφορτιστές στην πρωτεύουσα παραμένουν περιορισμένοι, περίπου 100, σύμφωνα με εκτιμήσεις του ΣΑΤΑ.
• Χρόνος: Ένα ταξί δεν μπορεί να μένει εκτός δρόμου για ώρες, κάτι που στην πράξη μειώνει το ημερήσιο εισόδημα.

Γιατί δεν «τραβάει» το πρόγραμμα «Πράσινα Ταξί»

Παρότι οι επιδοτήσεις φτάνουν έως 22.500 ευρώ ανά όχημα, το ενδιαφέρον παραμένει χαμηλό. Μέχρι το τέλος του 2025, από τα 40 εκατ. ευρώ του προγράμματος, είχαν δοθεί μόλις 3,2 εκατ. ευρώ για 158 ηλεκτρικά ταξί. Αυτό, σύμφωνα με τους επαγγελματίες, δείχνει ότι το πρόβλημα δεν είναι μόνο το ύψος της επιδότησης, αλλά η συνολική βιωσιμότητα του εγχειρήματος.

Ηλεκτρικά ταξί και απεργία: Τι ισχύει από το 2026 και γιατί αντιδρούν οι οδηγοί(EUROKINISSI)

Τι ζητούν οι οδηγοί

Οι αυτοκινητιστές προτείνουν:

• Παράταση της υποχρεωτικής ηλεκτροκίνησης έως το 2035.
• Επιδότηση 20.000–25.000 ευρώ ή 30%-40% της αξίας του οχήματος.
• Προκαταβολή της επιδότησης με την παραγγελία.
• Δημιουργία ταχυφορτιστών αποκλειστικά για ταξί, ιδίως σε πιάτσες.

Για το κοινό, η απεργία σημαίνει μειωμένη διαθεσιμότητα ταξί για δύο ημέρες, ενώ μακροπρόθεσμα η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση ενδέχεται να επηρεάσει κόμιστρα, χρόνους αναμονής και διαθεσιμότητα, αν δεν λυθούν τα πρακτικά ζητήματα.