Γιώργος Προκοπίου: Αυτός είναι ο Έλληνας εφοπλιστής που αψηφά τις απειλές του Ιράν και διέρχεται με τα πλοία του από τα Στενά του Ορμούζ

Athensmagazine Ορίστε μας ως προτεινόμενη πηγή ειδήσεων στο Google

Ενώ η πλειονότητα των πλοιοκτητών αποφεύγει τα Στενά του Ορμούζ εξαιτίας της σύγκρουσης με το Ιράν, η ναυτιλιακή εταιρεία Dynacom Tankers του Έλληνα εφοπλιστή συνεχίζει να δραστηριοποιείται στον κρίσιμο αυτό θαλάσσιο διάδρομο.

«Οι περισσότεροι πλοιοκτήτες έχουν παγώσει τις διελεύσεις… μέχρι να ηρεμήσει η κατάσταση», δήλωσε ένας ναυλομεσίτης. «Υπάρχουν όμως μερικοί κουρσάροι που είναι πρόθυμοι να πάρουν το ρίσκο».

Η στάση αυτή, σύμφωνα με τους Financial Times, φέρνει τον Προκοπίου ανάμεσα στους ελάχιστους πλοιοκτήτες που συνεχίζουν να εκτελούν δρομολόγια στον Περσικό Κόλπο, σε μια στιγμή που η ναυσιπλοΐα στην περιοχή έχει περιοριστεί δραστικά.

Τα τεράστια ναύλα και το ρίσκο

Το κίνητρο είναι προφανές: τα ναύλα έχουν εκτιναχθεί.

«Ένα μόνο δεξαμενόπλοιο τύπου VLCC (very large crude carrier) που πραγματοποιεί το επικίνδυνο ταξίδι μέσω των Στενών προς την Κίνα θα μπορούσε να αποφέρει περίπου 500.000 δολάρια έσοδα ημερησίως, εξαιρουμένου του κόστους πρόσθετης ασφάλισης πολεμικού κινδύνου, σύμφωνα με τον οργανισμό αναφοράς τιμών Argus Media».

Ωστόσο, το οικονομικό όφελος συνοδεύεται από σοβαρούς κινδύνους. Οι απειλές του Ιράν και τα περιστατικά επιθέσεων σε εμπορικά πλοία έχουν δημιουργήσει ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο περιβάλλον.

«Το Ιράν έχει απειλήσει ότι θα βάλει “φωτιά” σε οποιοδήποτε πλοίο επιχειρήσει να περάσει από τα Στενά, έχοντας πλήξει τουλάχιστον εννέα από την έναρξη της σύγκρουσης, με τουλάχιστον τρεις ναυτικούς να έχουν χάσει τη ζωή τους».

Σε αυτό το περιβάλλον, η Dynacom εμφανίζεται να εφαρμόζει πρακτικές που μειώνουν την ορατότητα των κινήσεων του στόλου της.

«Όλα τα πλοία της Dynacom απενεργοποίησαν τους πομποδέκτες τους — συσκευές που μεταδίδουν αυτόματα τη θέση και την ταυτότητα ενός πλοίου — κατά τη διέλευσή τους από τα Στενά του Ορμούζ».

Παράλληλα, στοιχεία παρακολούθησης πλοίων δείχνουν τη διαδρομή του δεξαμενόπλοιου Athina, το οποίο σταμάτησε να εκπέμπει σήμα πριν επανεμφανιστεί στον Περσικό Κόλπο, όπου φόρτωσε πετρέλαιο.

Το όνομά του «φιγουράρει» στους 100 σημαντικότερους ανθρώπους της ναυτιλίας σε ετήσια βάση, ενώ οι επενδύσεις του σε ακίνητα θεωρούνται αμύθητης αξίας. Ο λόγος για τον Γιώργο Προκοπίου, τον Έλληνα εφοπλιστή ο οποίος είναι ο νέος ιδιοκτήτης των ναυπηγείων Σκαραμαγκά. Ένας άνθρωπος που ερωτεύτηκε τη θάλασσα από μικρή ηλικία, άριστος ιστιοπλόος ο ίδιος, μεγαλώνοντας ασχολήθηκε τόσο με την οικογενειακή επιχείρηση, το real estate, όσο και με τη ναυτιλία.

Πενήντα χρόνια μετά, ο κ. Προκοπίου θεωρείται ο Έλληνας ιδιώτης με τη μεγαλύτερη ακίνητη περιουσία —θρυλείται ότι του ανήκουν περισσότερα από 2.500 ακίνητα— ενώ και ο στόλος του αριθμεί 133 πλοία. Όσον αφορά τα ακίνητα, η πιο διάσημη ιστορία αφορά την επικράτησή του έναντι του Σίλβιο Μπερλουσκόνι για τη Villa Christina στο Πορτοφίνο, ένα κομψοτέχνημα αρχιτεκτονικής το οποίο ο Έλληνας εφοπλιστής αγόρασε έναντι 25 εκατ. ευρώ.

Στη ναυτιλία, που όπως δηλώνει ο ίδιος είναι το χόμπι του, ξεκίνησε πριν από 49 χρόνια αγοράζοντας το 33% ενός δεξαμενόπλοιου αξίας 10 εκατ. δολαρίων με φίλους. Σήμερα ελέγχει έναν στόλο 133 πλοίων όλων των κατηγοριών (δεξαμενόπλοια, bulk carriers, containerships) και φυσικά πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου. Μάλιστα, είναι ένας από τους τρεις Έλληνες εφοπλιστές με τους μεγαλύτερους στόλους LNG carriers, μαζί με τον όμιλο Αγγελικούση και τον όμιλο Λιβανού.

Όσον αφορά την επόμενη ημέρα του ομίλου, έχει χρήσει διαδόχους τις τέσσερις κόρες του: την Ελίζα, την Ιωάννα (η οποία έχει δημιουργήσει και τη δική της ναυτιλιακή εταιρεία, την Prominence Maritime), τη Μαρίνα και τη μικρότερη κόρη του, Μαρία-Ελένη.

Η ναυτιλία

Ο Γλυφαδιώτης στην καταγωγή εφοπλιστής σπούδασε πολιτικός μηχανικός και, μετά τα πρώτα του βήματα στη ναυτιλία, αποφάσισε να δημιουργήσει τη δική του εταιρεία, τη Dynacom, μαζί με τον αδελφό του Δημήτρη, με χρηματοδότηση από κεφάλαια που διέθεταν από το real estate. Η εταιρεία δυνάμωνε διαρκώς και το 1996 τα δύο αδέλφια έλαβαν την απόφαση να μοιράσουν τα πλοία, όπως συνήθως συμβαίνει στην ελληνική ναυτιλία. Σήμερα ο κ. Δημήτρης Προκοπίου, ιδιαίτερα χαμηλών τόνων άνθρωπος, ηγείται της εταιρείας Centrofin, ενώ τα δύο αδέλφια διατηρούν άριστες σχέσεις.

Ο ίδιος θεωρείται άνθρωπος που δεν «μασάει» τα λόγια του. Στα μέσα της δεκαετίας του 2000, σε γεύμα στη Ναυτιλιακή Λέσχη Πειραιά με ομιλητή τον τότε υπουργό Γιώργο Αλογοσκούφη, είχε καλέσει την κυβέρνηση να εκμεταλλευτεί το θαλάσσιο μέτωπο της Αθήνας προκειμένου να δημιουργηθεί πλούτος και υπεραξίες. Τελικά, οι «οδηγίες προς ναυτιλομένους» του Έλληνα εφοπλιστή υλοποιούνται με καθυστέρηση 15 ετών σε αυτό που σήμερα αναφέρουμε ως Αθηναϊκή Ριβιέρα.

Είναι όμως και πρωτοπόρος, αφού το δικών του συμφερόντων LNG carrier «Ob River» ήταν το πρώτο πλοίο αυτού του τύπου που διέσχισε την Αρκτική κατά τη διάρκεια του χειμώνα, μειώνοντας κατά είκοσι μέρες το ταξίδι από τη Νορβηγία προς την Ιαπωνία, πλέοντας βόρεια της Ρωσίας.

Η ζωή του

Ο βίος του κ. Προκοπίου περιγράφεται γλαφυρά από τον ίδιο. Σε ομιλίες του έχει αναφέρει ότι στην πορεία του δεν ήταν όλα στρωμένα με ροδοπέταλα: «Υπήρξε η άνοδος, υπήρξε και η κάθοδος». Ξεκίνησε πριν από 49 χρόνια με ένα πλοίο 57.000 τόνων, το οποίο αγόρασε με δύο φίλους έναντι 10 εκατομμυρίων δολαρίων.

Δηλώνει ότι έκανε το χόμπι του δουλειά: «Όταν ήμουν έξι ετών, έφτιαξα από ένα μαδέρι ένα μικρό πλοίο. Όταν το έβαλα στη θάλασσα, στην παραλία της Γλυφάδας, και το οδήγησαν τα κύματα, ένιωσα υπέροχα. Από τότε ήξερα τι θα κάνω». Ωστόσο, αναγνωρίζει τις δυσκολίες: «Η δουλειά που κάνουμε είναι η δουλειά με το μεγαλύτερο ρίσκο που υπάρχει».

Απευθυνόμενος στους νέους, τους προτρέπει να μην διστάζουν: «Για όλους τους νέους που θέλουν να μπουν σε αυτό το επάγγελμα, είτε λέγεται πλοιοκτησία είτε όλα τα άλλα επαγγέλματα που στηρίζουν αυτή τη δραστηριότητα, να μη διστάζουν. Πάντα υπάρχουν ευκαιρίες. Πάντα έρχεται η καλή στιγμή. Οι κύκλοι υπάρχουν από την εποχή των Φαραώ. Είχαμε τα επτά χρόνια με τις παχιές αγελάδες και μετά άλλα επτά χρόνια με καταστροφές. Η περιοδικότητα και η κυκλικότητα είναι μέσα στη φύση. Θέλει όμως να μένετε δυνατοί».