«Την οργή των νεκρών να φοβάστε… η άνοιξη του θυμού και οι κάλπες… » – Η τραγωδία των Τεμπών και το εκλογικό σκηνικό στα σημερινά (12/3) πρωτοσέλιδα των εφημερίδων (Video)

Η τραγωδία στα Τέμπη, το προφητικό πόρισμα για τα τρένα αλλά και η αλλαγή στο εκλογικό σκηνικό μετά το πολύνεκρο δυστύχημα στα πρωτοσέλιδα των σημερινών (12/3) εφημερίδων. 

Παράλληλα, ούτε ένα, ούτε δύο αλλά 600 ηχογραφημένα αρχεία, δίνουν την εικόνα της κατάστασης που επικρατούσε πριν την φονική σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη, με τον προφυλακισμένο σταθμάρχη να εμφανίζεται σε πολλά σημεία, σα να είναι εκτός τόπου και χρόνου.

Ραγδαίες εξελίξεις στα Τέμπη: Νέο έγγραφο ρίχνει «φως» στην υπόθεση – Ποιόν φωτογρφίζει ως «μοναδικό υπαίτιο»;

Αποκαλυπτικό ντοκουμέντο ρίχνει «φως» στο ερώτημα εάν για την τραγωδία στα Τέμπη είναι υπεύθυνος ο μηχανοδηγός, ο οποίος έχασε τη ζωή του στο δυστύχημα, ή ο σταθμάρχης ή και οι δύο. Με την ευκαιρία, δείτε τι υποστήριξε ο πρώην υπουργός Μεταφορών Κώστας Καραμανλής.

VIRAL

Βγήκαν οι ιατρικές εξετάσεις του Κωνσταντίνου Καρέτσα! Επιβεβαιώθηκαν τα σενάρια

Θεσσαλονίκη: Πώς έπεσε το λεωφορείο πάνω στη στάση με τον κόσμο – Σοβαρά μία 60χρονη με κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις

Έναν χρόνο μετά τον θάνατο του γιου της: 54χρονη γέννησε μωρό από έμβρυο που είχε κρυοσυντηρηθεί πριν από 22 χρόνια

Στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του OPEN δημοσιεύτηκε έγγραφο στο οποίο αναφέρεται ο κανονισμός κυκλοφορίας αμαξοστοιχιών από τη διεύθυνση κυκλοφορίας του ΟΣΕ, που στάλθηκε προς την Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ).

Πρόκειται, ουσιαστικά, για την επανέκδοσή του με υπογραφή 31 Αυγούστου το 2022 από τον τέως πρόεδρο και διευθύνων σύμβουλο του ΟΣΕ τον Σπυρίδωνα Πατέρα, σύμφωνα με το ρεπορτάζ της Αναστασίας Αργυριάδου.

Στον κανονισμό αναφέρεται ότι αποκλειστικά υπεύθυνος για τη σιδηροδρομική κυκλοφορία είναι ο σταθμάρχης: αυτός ορίζει την πορεία ενός τρένου και διευθετεί και τυχόν αλλαγές μέσα σε αυτή.

Επίσης, μέσα στις υποχρεώσεις του είναι οι ελεύθερες γραμμές που θα κινηθεί το τρένο. Ο μηχανοδηγός είναι υποχρεωμένος να τηρεί τις οδηγίες του σταθμάρχη και να μην παρεκκλίνει από αυτές επ’ ουδενί.

Χαρακτηριστικά, στον κανονισμό αναφέρεται:

«Δεν επιλέγει ο μηχανοδηγός σε ποια γραμμή θα κινηθεί η αμαξοστοιχία, ενώ μέλημά του είναι η τήρηση των εντολών που του έχουν δοθεί από τους σταθμάρχες και η τήρηση των επιτρεπόμενων ταχυτήτων και των σημάτων κατά μήκος του τμήματος αποκλεισμού και η επικοινωνία με τον υπεύθυνο σταθμάρχη ή κεντρικό χειριστή του τμήματος.

Οι κανόνες αυτοί της κυκλοφορίας απεικονίζονται και στις διατάξεις του Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας, όπως άλλωστε και σε όλους τους κανονισμούς κυκλοφορίας των ΕυρωπαΪκών Σιδηροδρόμων».

Δηλαδή πρόκειται για κανονισμούς που ισχύει για όλες τις ευρωπαϊκές χώρες.

Τέλος, υπογραμμίζεται πως χαρακτηριστικά ο κανονισμός τονίζει ότι ο σταθμάρχης ή ο κεντρικός χειριστής «είναι αρμόδιος και υπεύθυνος για τη χάραξη της γραμμής της αμαξοστοιχίας».