Γιατί η γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου γλιστράει; Και αυτό γίνεται επίτηδες! Δες το γιατί (video)

Athensmagazine Ορίστε μας ως προτεινόμενη πηγή ειδήσεων στο Google

Όταν ο Εγκέλαδος χτυπά στον Κορινθιακό Κόλπο, οι επιβλητικοί πυλώνες της Γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου αρχίζουν να κινούνται. Αν και για τον μέσο παρατηρητή μια τέτοια μετατόπιση θα φάνταζε εφιαλτική, στην πραγματικότητα αποτελεί την καρδιά ενός πρωτοποριακού σχεδιασμού. Η γέφυρα δεν αντιστέκεται στη δύναμη του σεισμού, ενώ αντιθέτως, «γλιστρά» επίτηδες πάνω στον βυθό, μετατρέποντας μια πιθανή καταστροφή σε ελεγχόμενη κίνηση.

Οι γεωλογικές προκλήσεις και ο μαλακός βυθός

Η κατασκευή ενός σταθερού περάσματος σε ένα από τα πιο σεισμογενή σημεία της Ευρώπης έκρυβε ανυπέρβλητες γεωλογικές προκλήσεις. Κάτω από το νερό, σε βάθος που φτάνει τα 65 μέτρα, δεν υπάρχει συμπαγής βράχος για να θεμελιωθούν και να «καρφωθούν» οι πυλώνες.

Ο βυθός αποτελείται αποκλειστικά από μαλακά, ασταθή ιζήματα. Ταυτόχρονα, η φύση εργάζεται αδιάκοπα: λόγω της τεκτονικής δραστηριότητας, ο Κορινθιακός Κόλπος ανοίγει, απομακρύνοντας την Πελοπόννησο από τη Στερεά Ελλάδα κατά περίπου ένα εκατοστό κάθε χρόνο.

Η «μυστική» συνταγή: Χωρίς βίδες, με στρώστρες χαλικιού

Για να ξεπεραστούν αυτά τα εμπόδια, οι μηχανικοί εφάρμοσαν μια ριζοσπαστική μέθοδο σεισμικής μόνωσης. Αντί οι τεράστιες βάσεις των πυλώνων να πακτωθούν στο βυθό με βίδες ή βαθιά θεμέλια, απλώς «κάθονται» ελεύθερα πάνω σε ένα ειδικά διαμορφωμένο στρώμα από χαλίκι.

Σε περίπτωση ισχυρής σεισμικής δόνησης, ο βυθός μετακινείται, η βάση του πυλώνα ολισθαίνει ομαλά πάνω στο χαλίκι και η ενέργεια απορροφάται χωρίς να σπάσει η κατασκευή.

Οδός αιωρούμενη και καλώδια αντοχής

Η ευελιξία της γέφυρας δεν σταματά στα θεμέλιά της. Το οδόστρωμα δεν πατάει άκαμπτα πάνω στους πυλώνες, αλλά κρέμεται ελεύθερα από εκατοντάδες ισχυρά χαλύβδινα καλώδια. Αυτή η καλωδιωτή αρχιτεκτονική χαρίζει στη γέφυρα εντυπωσιακές αντοχές. Είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε, ακόμη κι αν δύο γειτονικοί πυλώνες απομακρυνθούν μεταξύ τους έως και δύο μέτρα εξαιτίας ενός μεγάλου σεισμού, η γέφυρα να παραμείνει όρθια και λειτουργική, χωρίς τον παραμικρό κίνδυνο κατάρρευσης.

Η απειλή από τον ουρανό και το μάθημα του 2005

Είναι αξιοσημείωτο ότι, παρά τις ακραίες γεωλογικές συνθήκες, η μοναδική σοβαρή ζημιά που υπέστη ποτέ το έργο δεν προήλθε από τα έγκατα της γης, αλλά από τον ουρανό. Το 2005, κατά τη διάρκεια έντονης κακοκαιρίας, ένας κεραυνός έπληξε ένα από τα καλώδια ανάρτησης, προκαλώντας πυρκαγιά που οδήγησε στη θραύση του. Από καθαρή τύχη και έγκαιρη εκτίμηση κινδύνου, οι υπεύθυνοι είχαν διακόψει την κυκλοφορία των οχημάτων μόλις λίγα λεπτά νωρίτερα, αποτρέποντας τα χειρότερα. Το περιστατικό αυτό οδήγησε στην άμεση θωράκιση της γέφυρας με ένα σύγχρονο σύστημα αλεξικέραυνων, κλείνοντας και το τελευταίο μέτωπο ευαλωτότητας.

Ένα ζωντανό εργαστήριο σύγχρονης μηχανικής

Σήμερα, η Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου στέκει ως ένα ζωντανό εργαστήριο μηχανικής, αποδεικνύοντας ότι η αληθινή αντοχή απέναντι στις δυνάμεις της φύσης δεν βρίσκεται στην ακαμψία, αλλά στην ικανότητα να προσαρμόζεσαι και να υποχωρείς την κατάλληλη στιγμή.

Δύο γυναίκες έσωσε ferry boat στο Ρίο Αντίρριο – Παρασύρθηκαν από θαλάσσια ρεύματα (video)

Συναγερμός σήμανε στο Λιμεναρχείο Ρίου, μετά από σήμα, ότι δύο άτομα βρίσκονταν σε κίνδυνο, καθώς είχαν παρασυρθεί από τα ισχυρά θαλάσσια ρεύματα ενώ κολυμπούσαν.  Αμέσως υπήρξε κινητοποίηση του, ενώ έσπευσε στο σημείο ferry boat.

Με κινήσεις ακριβείας, ο καπετάνιος του πλοίου πλησίασε τις κολυμβήτριες και κατέβασε τον καταπέλτη του σκάφους. Έτσι οι δύο γυναίκες κατάφεραν να επιβιβαστούν σε αυτό και να τελειώσει αισίως η περιπέτειά τους.  Την υπόθεση διερευνά το αρμόδιο τμήμα του λιμεναρχείου Πατρών.

Γιγαντιαία κύματα «καταπίνουν» πλοίο στο Αιγαίο – Η απίστευτη μάχη του θρυλικού «Σκοπελίτη» (video)

Λίγο πριν δέσει στο λιμάνι της Νάξου το πλοίο Σκοπελίτης έδωσε «μάχη» με τα κύματα εξαιτίας των μποφόρ που πνέουν στο Αιγαίο.

Το βίντεο αποτυπώνει πλήρως τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν σήμερα στα πελάγη, με τους επιβάτες να περνούν δύσκολες στιγμές μέχρι να δέσει στο λιμάνι. Το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο Κατάπολα Αμοργός-Κουφονήσια, Σχοινούσα – Ηρακλειά – Νάξος. Προβλήματα όμως παρουσιάστηκαν και στις ακτοπλοϊκές συνδέσεις από το λιμάνι του Πειραιά, της Ραφήνας και του Λαυριου.