Από τη Νότιο Αφρική μέχρι τη Χιλή με ένα αυτοκίνητο: Το σχέδιο των 100 δισεκατομμυρίων και των 51.500 χιλιομέτρων για τον τιτάνιο αυτοκινητόδρομο που θα ενώνει ολόκληρο τον πλανήτη

Η ιδέα να μπει κανείς στο αυτοκίνητό του και να ταξιδέψει οδικώς από τη μία άκρη της Γης στην άλλη, διασχίζοντας ηπείρους, ωκεανούς και πολιτισμούς χωρίς ποτέ να αφήσει την άσφαλτο, μοιάζει με σενάριο επιστημονικής φαντασίας. Κι όμως, μια συναρπαστική γεωγραφική ανάλυση φέρνει στο προσκήνιο το τι θα απαιτούσε πραγματικά η κατασκευή ενός ενιαίου, παγκόσμιου αυτοκινητόδρομου μήκους 51.500 χιλιομέτρων — από το Κέιπ Τάουν της Νότιας Αφρικής μέχρι την Πούντα Αρένας στη Χιλή.

Το πρώτο εμπόδιο: Ο ποταμός Κονγκό και η αφρικανική διαδρομή

Το ταξίδι αυτού του φιλόδοξου οδικού άξονα ξεκινά από το νότιο άκρο της Αφρικής. Στο μεγαλύτερο μέρος της αφρικανικής ηπείρου, οι βασικοί δρόμοι και οι υποδομές υπάρχουν ήδη, επιτρέποντας την απρόσκοπτη οδήγηση προς τα βόρεια. Ωστόσο, το πρώτο μεγάλο τεχνικό και γεωγραφικό εμπόδιο εμφανίζεται στην καρδιά της Αφρικής: ο ποταμός Κονγκό.

Μέχρι σήμερα, δεν υπάρχει γέφυρα που να συνδέει την Κινσάσα με την Μπραζαβίλ. Η κατασκευή μιας τέτοιας γέφυρας αποτελεί την πρώτη προϋπόθεση προκειμένου τα οχήματα να μπορούν να συνεχίσουν ανεμπόδιστα το ταξίδι τους προς το Μαρόκο και τη Μεσόγειο.

Η «πρόκληση του αιώνα»: Η γέφυρα που χωρίζει την Αφρική από την Ευρώπη

Φτάνοντας στις ακτές του Μαρόκου, ο ταξιδιώτης βρίσκεται αντιμέτωπος με το απέραντο γαλάζιο της Μεσογείου. Η Ισπανία και το Μαρόκο απέχουν μεταξύ τους μόλις 14 χιλιόμετρα στο στενό του Γιβραλτάρ, μια απόσταση φαινομενικά μικρή. Ωστόσο, η υποδομή αυτής της σύνδεσης προσκρούει σε τεράστιες τεχνικές δυσκολίες, καθώς το βάθος του νερού φτάνει σχεδόν τα 900 μέτρα.

VIRAL

Διεθνής «σεισμός» για την Άννα Βίσση: Η Δήμητρα Κούστα την πάει σε Έλτον Τζον και Ντέιβιντ Γκέτα μετά το «διαζύγιο» σοκ από τον Νίκο Καρβέλα

Ηλιάνα Μαχρέμη: Η πρώτη συνέντευξη για τον Απόστολο Λύτρα – «Πολλές γυναίκες θα ήθελαν να είναι στη θέση μου»

«Κόλαση» στο Instagram: Ο Σάκης Τανιμανίδης ποζάρει με εσώρουχα και γίνεται ο στόχος για απίστευτο κράξιμο! – «Έχεις βάλει κάλτσα εκεί μέσα μπρο!»

Η κατασκευή μιας κρεμαστής γέφυρας ή μιας υποθαλάσσιας σήραγγας σε αυτά τα βάθη θα κόστιζε δεκάδες δισεκατομμύρια ευρώ, απαιτώντας την υπέρβαση των ορίων της σύγχρονης μηχανικής. Υποθέτοντας ωστόσο ότι το έργο αυτό ολοκληρώνεται, ο δρόμος ανοίγεται για να διασχίσει κανείς ολόκληρη την Ευρώπη και να εισέλθει στην απέραντη ρωσική ενδοχώρα, φτάνοντας μέχρι την πόλη Μαγκαντάν.

Το τιτάνιο πέρασμα από τη Σιβηρία στην Ασπίδα της Αλάσκας

Από το Μαγκαντάν και έπειτα, ο χάρτης σταματά να προσφέρει οδικό δίκτυο. Για να συνεχιστεί η πορεία προς την αμερικανική ήπειρο, θα απαιτούταν η κατασκευή πάνω από 2.000 χιλιομέτρων νέου αυτοκινητόδρομου μέσα σε αφιλόξενες, παγωμένες περιοχές, καθώς και η κατασκευή μιας τεράστιας γέφυρας που θα συνέδεε τη Ρωσία με την Αλάσκα και τον Βερίγγειο Πορθμό.

Ένα τέτοιο μεγαλεπήβολο έργο εκτιμάται ότι θα ξεπερνούσε σε κόστος τα 100 δισεκατομμύρια δολάρια. Από την Αλάσκα, ο δρόμος θα μπορούσε να συνεχίσει νότια, διασχίζοντας ολόκληρη τη Βόρεια Αμερική, τις Ηνωμένες Πολιτείες, το Μεξικό και την Κεντρική Αμερική έως ότου φτάσει στον Παναμά.

Το τελευταίο «αγκάθι»: Το χάσμα του Νταριέν

Πριν ο ταξιδιώτης περάσει στη Νότια Αμερική για το τελικό σκέλος προς την Παταγονία, στέκεται μπροστά στο διαβόητο «Darien Gap» (Το Χάσμα του Νταριέν). Πρόκειται για μια αδιαπέραστη ζούγκλα και βαλτώδη έκταση μεταξύ Παναμά και Κολομβίας, η οποία λειτουργεί ως το μεγαλύτερο φυσικό εμπόδιο στον Παναμερικανικό Αυτοκινητόδρομο.

Η διάνοιξη και κατασκευή του τελικού αυτού τμήματος, μήκους μόλις μερικών δεκάδων χιλιομέτρων αλλά τεράστιας οικολογικής και γεωγραφικής δυσκολίας, παραμένει ανέφικτη. Αν όμως ποτέ γεφυρωνόταν και αυτό το κενό, οι οδηγοί θα είχαν τη δυνατότητα να καλύψουν μια ασύλληπτη διαδρομή 51.500 χιλιομέτρων, ενζωνότας ολόκληρο τον πλανήτη αποκλειστικά πάνω σε τέσσερις τροχούς.