Τι θα συμβεί αν αποχωρήσει η Ryanair από τη Θεσσαλονίκη; Ποιοι θα πληρώσουν το κόστος – Ο φόβος για «εκτόξευση» τιμών

Η πιθανότητα να αποχωρήσει η Ryanair από τη βάση της στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης έχει προκαλέσει έντονο προβληματισμό σε φορείς της πόλης, στον τουριστικό κλάδο αλλά και στους ταξιδιώτες που χρησιμοποιούν καθημερινά τις low cost πτήσεις της ιρλανδικής εταιρείας. Αν και μέχρι στιγμής δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση για οριστικό «λουκέτο», οι πληροφορίες που διαρρέουν δημιουργούν ήδη ένα κλίμα αβεβαιότητας γύρω από το μέλλον των αεροπορικών συνδέσεων της Θεσσαλονίκης.

Τι θα αλλάξει αν κλείσει η βάση στο «Μακεδονία»

Το βασικό σημείο τριβής φαίνεται να είναι η αύξηση των τελών χρήσης στο αεροδρόμιο από τη Fraport Greece, η οποία διαχειρίζεται το «Μακεδονία». Η Ryanair, πιστή στη στρατηγική πίεσης που εφαρμόζει διαχρονικά σε πολλά ευρωπαϊκά αεροδρόμια, εμφανίζεται δυσαρεστημένη με το αυξημένο λειτουργικό κόστος και εξετάζει το ενδεχόμενο να περιορίσει δραστικά τη δραστηριότητά της στη Θεσσαλονίκη ή ακόμη και να κλείσει εντελώς τη βάση της. Η εξέλιξη αυτή δεν αφορά μόνο τις αεροπορικές εταιρείες. Αν επιβεβαιωθεί, αναμένεται να επηρεάσει άμεσα την οικονομία της πόλης, τον τουρισμό, τις τιμές των εισιτηρίων αλλά και τη συνολική συνδεσιμότητα της Βόρειας Ελλάδας με την Ευρώπη.

Σήμερα η Ryanair αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους αερομεταφορείς της Θεσσαλονίκης. Διαθέτει τρία αεροσκάφη που σταθμεύουν μόνιμα στο αεροδρόμιο και πραγματοποιεί δεκάδες πτήσεις καθημερινά προς δημοφιλείς ευρωπαϊκούς προορισμούς. Χιλιάδες ταξιδιώτες χρησιμοποιούν τις πτήσεις της τόσο για τουρισμό όσο και για επαγγελματικά ταξίδια, ενώ σημαντικό ποσοστό ξένων επισκεπτών φτάνει στην πόλη μέσω του δικτύου της εταιρείας. Το πρώτο και πιο άμεσο αποτέλεσμα μιας πιθανής αποχώρησης θα είναι η μείωση των διαθέσιμων πτήσεων. Αν η Ryanair περιορίσει τις γραμμές της μόνο σε λίγους προορισμούς, όπως φημολογείται, τότε αρκετές ευρωπαϊκές συνδέσεις ενδέχεται να χαθούν ή να εξυπηρετούνται πολύ πιο αραιά.

Κίνδυνος για τον τουρισμό της Βόρειας Ελλάδας μετά το πιθανό «λουκέτο» της Ryanair

Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι οι επιβάτες θα έχουν λιγότερες επιλογές και πιθανότατα ακριβότερα εισιτήρια. Η παρουσία low cost εταιρειών όπως η Ryanair λειτουργεί συνήθως ανταγωνιστικά απέναντι στις υπόλοιπες αεροπορικές εταιρείες, πιέζοντας προς τα κάτω τις τιμές. Αν ο ανταγωνισμός μειωθεί, αρκετοί αναλυτές θεωρούν σχεδόν βέβαιο ότι τα αεροπορικά κόστη θα αυξηθούν.

VIRAL

Τραγωδία στην Καλλιθέα: Διαμελίστηκε οδηγός μηχανής αφού παρέσυρε πεζή – Βίντεο από το σημείο

Σπαραγμός στην Καλαμάτα: Τα δύο κοριτσάκια ζωγράφισαν τη μητέρα τους μετά τη δολοφονία – Τα σκίτσα που σοκάρουν

«Τι σου έκανα και με σπρώχνεις έτσι;» – Γείτονας καταγράφει τον καβγά ζευγαριού σε πολυκατοικία και φέρνει μνήμες… Καλαμάτας

Η Θεσσαλονίκη χωρίς Ryanair; Οι μεγάλες αλλαγές που φοβούνται ταξιδιώτες και επιχειρήσεις

Οι αυξήσεις αυτές μπορεί να επηρεάσουν όχι μόνο όσους ταξιδεύουν στο εξωτερικό, αλλά και τους ξένους τουρίστες που σχεδιάζουν διακοπές στη Βόρεια Ελλάδα. Η Θεσσαλονίκη τα τελευταία χρόνια έχει επενδύσει σημαντικά στον city break τουρισμό και στις συνδέσεις με ευρωπαϊκές πόλεις. Οι φθηνές πτήσεις αποτέλεσαν βασικό εργαλείο για να αυξηθεί η επισκεψιμότητα στην πόλη.

Εάν μειωθούν οι απευθείας συνδέσεις ή αυξηθούν οι τιμές, αρκετοί επισκέπτες ενδέχεται να στραφούν σε άλλους προορισμούς των Βαλκανίων ή της Μεσογείου που προσφέρουν φθηνότερες και πιο εύκολες μετακινήσεις. Αυτό θα μπορούσε να επηρεάσει ξενοδοχεία, εστιατόρια, καταστήματα αλλά και συνολικά την τοπική οικονομία. Οι επιχειρηματίες της Θεσσαλονίκης εμφανίζονται ήδη ανήσυχοι, καθώς θεωρούν ότι η πόλη δεν έχει την πολυτέλεια να χάσει σημαντικό μέρος της αεροπορικής της διασύνδεσης. Για μια περιοχή που προσπαθεί να ενισχύσει τον ρόλο της ως εμπορικό και τουριστικό κέντρο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, η συρρίκνωση των αεροπορικών επιλογών θεωρείται σοβαρό πλήγμα.

Γιατί η Ryanair απειλεί να φύγει από τη Θεσσαλονίκη – Το παρασκήνιο και οι συνέπειες

Παράλληλα, δεν αποκλείεται να υπάρξουν επιπτώσεις και στην απασχόληση. Μια βάση αεροπορικής εταιρείας δεν αφορά μόνο πιλότους και αεροσυνοδούς. Συνδέεται με προσωπικό εδάφους, τεχνικούς, συνεργαζόμενες επιχειρήσεις, υπηρεσίες εξυπηρέτησης και δεκάδες επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται γύρω από το αεροδρόμιο. Την ίδια στιγμή, η Fraport υποστηρίζει ότι οι χρεώσεις εφαρμόζονται ισότιμα προς όλες τις εταιρείες και αποτελούν μέρος της προβλεπόμενης αναπροσαρμογής λόγω πληθωρισμού και λειτουργικού κόστους. Από την πλευρά της, η Ryanair έχει αποδείξει πολλές φορές στο παρελθόν ότι χρησιμοποιεί τις απειλές αποχώρησης ως διαπραγματευτικό εργαλείο για να πετύχει καλύτερους οικονομικούς όρους.

Δεν είναι η πρώτη φορά που η εταιρεία ακολουθεί αυτή την τακτική. Σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες αλλά και στην Ελλάδα, η Ryanair έχει κατά καιρούς περιορίσει ή μεταφέρει πτήσεις όταν θεωρούσε ότι τα τέλη αεροδρομίων επηρεάζουν την κερδοφορία της. Σε ορισμένες περιπτώσεις επέστρεψε έπειτα από νέες συμφωνίες, ενώ σε άλλες διατήρησε τις περικοπές.