«Φωτιά» στην άσφαλτο: Αυξήσεις-σοκ στα εισιτήρια των ΚΤΕΛ – Το 10% που «τινάζει» τον οικογενειακό προϋπολογισμό
Η ακρίβεια που «σαρώνει» την ελληνική πραγματικότητα το τελευταίο διάστημα δεν άφησε αλώβητο ούτε τον παραδοσιακό τρόπο μετακίνησης των Ελλήνων: τα υπεραστικά λεωφορεία. Oι ταξιδιώτες που βρέθηκαν στους σταθμούς του Κηφισού και των Λιοσίων ήρθαν αντιμέτωποι με μια δυσάρεστη έκπληξη στα εκδοτήρια. Οι αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων των ΚΤΕΛ, που φτάνουν ακόμα και το 10%, τέθηκαν και επίσημα σε ισχύ, μετατρέποντας το ταξίδι στην επαρχία από ανάγκη σε… πολυτέλεια.
Η απόφαση αυτή, η οποία έλαβε το «πράσινο φως» από τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη, έρχεται ως επιστέγασμα μιας παρατεταμένης πίεσης που δέχεται ο κλάδος των οδικών μεταφορών. Η αναπροσαρμογή των κομίστρων κρίθηκε επιβεβλημένη από το Υπουργείο, λόγω της ραγδαίας ανόδου του λειτουργικού κόστους –από τα καύσιμα και τα διόδια μέχρι τη συντήρηση των οχημάτων– σε ένα περιβάλλον διεθνούς αστάθειας και πληθωριστικών πιέσεων που δεν λένε να κοπάσουν.
Η «ακτινογραφία» της ακρίβειας: Τα νέα κόμιστρα στις βασικές γραμμές
Οι αλλαγές στον τιμοκατάλογο των υπεραστικών δρομολογίων δεν είναι αμελητέες, ειδικά για εκείνους που αναγκάζονται να μετακινούνται συχνά για επαγγελματικούς ή οικογενειακούς λόγους. Το «χτύπημα» είναι ιδιαίτερα αισθητό στις μεγάλες γραμμές που συνδέουν την πρωτεύουσα με τα μεγάλα αστικά κέντρα της περιφέρειας.
VIRAL
Στη διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, η οποία αποτελεί τη «ραχοκοκαλιά» των μετακινήσεων, η τιμή του κανονικού εισιτηρίου εκτινάχθηκε από τα 45 ευρώ στα 51,40 ευρώ. Μια αύξηση που ξεπερνά το φράγμα των 50 ευρώ και προκαλεί ίλιγγο στους επιβάτες. Αντίστοιχα, στο δρομολόγιο Αθήνα-Πάτρα, οι ταξιδιώτες καλούνται πλέον να πληρώσουν 31 ευρώ αντί για 29, ενώ στη γραμμή Λάρισα-Αθήνα η τιμή σημείωσε άνοδο κατά 2 ευρώ, φτάνοντας τα 36 ευρώ.
Το πιο ανησυχητικό στοιχείο, ωστόσο, είναι ότι οι αυξήσεις δεν περιορίστηκαν μόνο στα κανονικά εισιτήρια. Οι ειδικές κατηγορίες επιβατών –φοιτητές, πολύτεκνοι, ΑμεΑ και άτομα που δικαιούνται μειωμένο κόμιστρο– βλέπουν επίσης τις τιμές να ανεβαίνουν αναλογικά. Σε μια περίοδο που τα εισοδήματα παραμένουν στάσιμα, η επιβάρυνση αυτή λειτουργεί ως «θηλιά» για τις ευάλωτες κοινωνικές ομάδες.
Αιφνιδιασμός και απόγνωση: Η κραυγή των επιβατών
Μιλώντας στην κάμερα του Alpha, δεκάδες επιβάτες δήλωσαν πλήρως αιφνιδιασμένοι από τη νέα πραγματικότητα. Πολλοί ήταν εκείνοι που έφτασαν στα εκδοτήρια έχοντας υπολογίσει το κόστος με τις παλιές τιμές, μόνο και μόνο για να συνειδητοποιήσουν ότι το χαρτζιλίκι ή ο προϋπολογισμός του ταξιδιού τους δεν επαρκεί.
«Είναι αδιανόητο. Κάθε μέρα ξυπνάμε και κάτι έχει ακριβύνει. Πλέον το να πας να δεις τους γονείς σου στη Θεσσαλονίκη κοστίζει μια μικρή περιουσία», δήλωσε χαρακτηριστικά ένας φοιτητής, αποτυπώνοντας το κλίμα που επικρατεί στις αποβάθρες.
Οι ιδιοκτήτες των ΚΤΕΛ, από την πλευρά τους, αναγνωρίζουν τη δυσκολία της κατάστασης και προσπαθούν να «χρυσώσουν το χάπι» μέσω προσφορών, κυρίως στα εισιτήρια μετ’ επιστροφής. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της γραμμής για Θεσσαλονίκη, όπου το ποσό των 51,40 ευρώ «στρογγυλοποιείται» στα 50 ευρώ σε περίπτωση έκδοσης εισιτηρίου με επιστροφή. Ωστόσο, για την πλειοψηφία των καταναλωτών, αυτές οι κινήσεις φαντάζουν ως «ασπιρίνες» μπροστά στην ευρύτερη οικονομική αιμορραγία.
Λειτουργικό κόστος vs Κοινωνική ανάγκη: Το μεγάλο δίλημμα
Η κυβερνητική απόφαση να εγκρίνει τις αυξήσεις βασίστηκε στην ανάγκη βιωσιμότητας των επιχειρήσεων ΚΤΕΛ. Με την τιμή του πετρελαίου κίνησης να θυμίζει «ασανσέρ» και το κόστος των ανταλλακτικών να έχει εκτοξευθεί λόγω των προβλημάτων στην εφοδιαστική αλυσίδα, οι ιδιοκτήτες λεωφορείων υποστήριζαν επί μήνες ότι η λειτουργία τους ήταν ζημιογόνα.
Όμως, η άλλη πλευρά του νομίσματος είναι η κοινωνική διάσταση. Τα ΚΤΕΛ αποτελούν για πολλούς Έλληνες το μοναδικό μέσο μεταφοράς, ειδικά σε περιοχές όπου το τρένο δεν φτάνει ή οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων είναι απαγορευτικές. Η αύξηση κατά 10% στο κόστος μετακίνησης δεν πλήττει μόνο τον τουρισμό ή την αναψυχή, αλλά και την πρόσβαση στην εργασία, την εκπαίδευση και την υγεία. Όταν ένας εργαζόμενος από την Πάτρα πρέπει να πληρώσει 4 ευρώ επιπλέον ανά ταξίδι (μετ’ επιστροφής), το μηνιαίο κόστος συσσωρεύεται σε ένα ποσό που «καίει» την όποια αύξηση μισθού μπορεί να έλαβε πρόσφατα.
Ένας δρόμος γεμάτος εμπόδια
Οι αυξήσεις στα ΚΤΕΛ είναι η τελευταία πράξη σε ένα δράμα ακρίβειας που δεν φαίνεται να έχει τέλος. Αν και οι προσφορές των εταιρειών προσπαθούν να διατηρήσουν την πελατεία, η ουσία παραμένει: το κόστος ζωής στην Ελλάδα συνεχίζει την ανοδική του πορεία, πιέζοντας τα νοικοκυριά σε επιλογές ανάγκης. Το αν αυτή η αναπροσαρμογή θα είναι η τελευταία ή αν θα ακολουθήσουν και άλλες μέσα στο 2026, θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τις διεθνείς τιμές της ενέργειας, οι οποίες συνεχίζουν να κρατούν σε ομηρία τις μετακινήσεις μας.
Ο Πρόεδρος του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Αιτωλοακαρνανίας, Θανάσης Βαλλής, μιλώντας στην εφημερίδα «Συνειδηση» επεσήμανε:
«H αύξηση της τάξεως του 10% στα εισιτήρια ξεκίνησε από την Πέμπτη 12.03.26. Λόγω του κόστους του πετρελαίου η αύξηση αυτή είναι μηδαμινή μπροστά στα έξοδα που έχουμε. Ο κόσμος σε καμία περίπτωση δεν φταίει. Οι επιβάτες δυσκολεύονται πάρα πολύ και το αντιλαμβανόμαστε αυτό και γι’ αυτό εμείς δεν θέλαμε να αυξηθεί η τιμή των εισιτηρίων. Το Κράτος θα έπρεπε ή να μειώσει τους φόρους ή να αυξήσει τα εισιτήρια και επέλεξε να αυξήσει τα εισιτήρια. Η αύξηση δεν είναι απόφαση του ΚΤΕΛ, αλλά είναι Υπουργική Απόφαση και θέλω να το τονίσω αυτό για να γίνει αντιληπτό από τον κόσμο. Ως ΚΤΕΛ διατηρούμε την έκπτωση στα εισιτήρια επιστροφής.
Το εισιτήριο από Αγρίνιο – Αθήνα από 29,20 έχει πάει πλέον στα 32,10. Το επιστροφής εισιτήριο για την ίδια διαδρομή από 50 ευρώ πήγε 55 ευρώ. Για την Θεσσαλονίκη από 80 ευρώ που ήταν το εισιτήριο με επιστροφή πλέον κοστίζει 90 ευρώ, ενώ το απλό από τα 45 ευρώ πήγε στα 50 ευρώ.
Αύξηση στην τιμή του εισιτηρίου είχε γίνει πάλι στο τέλος του 2023 και το 2012. Η πρόσφατη αύξηση δεν καλύπτει τα έξοδά μας, αλλά δεν γίνονταν αλλιώς».
Ο αντιπρόεδρος του Αστικού ΚΤΕΛ Αγρινίου, Γιάννης Αγγελής, μιλώντας στη «Σ» σημείωσε:
«Πρόκειται για κυβερνητική απόφαση η αύξηση της τάξεως του 10% στην τιμή των εισιτηρίων. Δεν έχουμε εφαρμόσει την αύξηση αυτή ακόμη στο Αγρίνιο, την κρατάμε όσο γίνεται πιο πίσω. Η αύξηση των εισιτηρίων μας θα είναι 10 λεπτά και 20 λεπτά, ανάλογα τη ζώνη.
Διαβάστε επίσης
Στην 3η ζώνη από 2,10 που κόστιζε το εισιτήριο θα πάει, όταν γίνει η αύξηση, στα 2,30 το ολόκληρο και 1,30 το μισό. Στην 2η ζώνη από 1,60 που είναι το ολόκληρο θα πάει στο 1,80 και το μισό στο 1 ευρώ. Στην 1η ζώνη η τιμή του εισιτηρίου είναι 1 ευρώ, ενώ θα έπρεπε να είναι 1,20 όπως σε όλες τις πόλεις της χώρας. Το 1 ευρώ είναι λόγω της επιδότησης της Δήμου Αγρινίου και γι’ αυτό τώρα αναμένουμε την εξέλιξη της συζήτησης με τη Δημοτική Αρχή για το πώς θα διαμορφωθεί η επιδότηση, ώστε να δούμε πόσο θα κοστίζει τελικά το εισιτήριο.
Τα περισσότερα Αστικά ΚΤΕΛ ήδη έχουν ανεβάσει τις τιμές, αλλά εμείς στο Αγρίνιο προσπαθούμε να κρατήσουμε τις ίδιες τιμές για να βοηθήσουμε τους επιβάτες μας, οι οποίοι αυξήθηκαν. Πέρυσι υπήρξε αύξηση των επιβατών μας κατά 10%, ενώ αντίστοιχο σχεδόν ποσοστό αύξησης του επιβατικού κοινού εκτιμούμε πως θα έχουμε και φέτος, αν και μας παραπονούνται για τη μετακίνησή τους, γιατί λόγω πεζοδρομήσεων και στενών δρόμων δεν έχουν πρόσβαση παντού και κατ’ επέκταση δεν έχουμε και εμείς πρόσβαση παντού. Ο κόσμος αξίζει να γνωρίζει πως θα προσπαθήσουμε να διατηρήσουμε τις τιμές όσο χαμηλότερα μπορούμε».
0 ΣΧΟΛΙΑ