Κωνσταντίνος Κυρανάκης: «Ποτέ ξανά τυφλά τρένα στην Ελλάδα» – Σύγχρονα συστήματα ασφαλείας έως το καλοκαίρι του 2026

Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, αποκάλυψε ότι το καλοκαίρι του 2026, σε περίπου έντεκα μήνες από σήμερα, η γραμμή Αθήνα–Θεσσαλονίκη θα έχει μεταμορφωθεί σε ένα σύγχρονο και πλήρως ασφαλές σιδηροδρομικό δίκτυο, έχοντας ολοκληρωθεί οι εργασίες διπλής υποδομής και εγκατάστασης όλων των απαιτούμενων ευρωπαϊκών συστημάτων ασφάλειας.

Το σχέδιο του Κωνσταντίνου Κυρανάκη για ασφαλείς και σύγχρονες συγκοινωνίες

Κατά τη διάρκεια της δήλωσης, υπογράμμισε ότι το νέο αυτό δίκτυο θα διαθέτει προηγμένα μέσα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, στα οποία περιλαμβάνεται και το αυτόματο σύστημα πέδησης, το οποίο επεμβαίνει χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση σε περιπτώσεις υπερβολικής ταχύτητας ή παραβίασης σηματοδότησης.

Μια βασική καινοτομία του νέου συστήματος είναι το σύστημα γεωεντοπισμού ακριβείας, το οποίο προσφέρει εντοπισμό της θέσης των τρένων με ακρίβεια μόλις 5 εκατοστών, σε αντίθεση με το έως και 15 μέτρα σφάλμα που παρουσιάζει το συμβατικό GPS, το οποίο δεν είναι ασφαλές σε διπλές γραμμές όπου μπορεί να οδηγήσει σε συγχώνευση δρομολογίων.

VIRAL

«Κοιτάζει τα ραδίκια ανάποδα»: Η αποκρουστική ρητορική μίσους που ξεπλένει τη γυναικοκτονία στην Καλαμάτα προκαλεί οργή!

Μεγάλες αλήθειες από μία απλή κοπέλα για το κέρατο και τις γυναικοκτονίες 

Γυναικοκτονία στην Καλαμάτα: Η ανατριχιαστική απόπειρα «ξεπλύματος» του δολοφόνου – Όταν η υπεράσπιση γίνεται «ύβρις» προς το θύμα

Ο κ. Κυρανάκης τόνισε ότι το σύστημα αυτό, το οποίο έχει ήδη εγκατασταθεί τόσο στις αμαξοστοιχίες όσο και στο κέντρο τηλεδιοίκησης στις Αχαρνές, βρίσκεται σε φάση δοκιμών με περισσότερα από 60 δρομολόγια — και «δουλεύει» αποτελεσματικά. Προανήγγειλε ότι μέχρι το τέλος Αυγούστου ο εξοπλισμός θα έχει τοποθετηθεί σε όλες τις 168 αμαξοστοιχίες, ώστε «ποτέ ξανά τυφλά τρένα στην Ελλάδα»

«Δοκιμάστηκε, δουλεύει και έχει εγκατασταθεί στο Κέντρο Τηλεδιοίκησης Αχαρνών», σημείωσε, προσθέτοντας ότι η λειτουργία του παρακολουθείται από έμπειρο προσωπικό, ενώ έχει προβλεφθεί και η πρόσληψη και εκπαίδευση νέων εργαζομένων.

Συνεχής φύλαξη και παρακολούθηση, όλο το 24ωρο

Ο αναπληρωτής υπουργός, μιλώντας στην ΕΡΤ τόνισε πως πρόκειται για μία κρίσιμη δικλίδα ασφαλείας, καθώς το σύστημα επιτρέπει την 24ωρη παρακολούθηση του συνόλου του δικτύου από το κέντρο εποπτείας.

Όπως είπε, «αν από ανθρώπινο λάθος βρεθούν δύο τρένα στην ίδια γραμμή, κάποιος θα το βλέπει και θα το αποτρέπει». Για το σύστημα ECTS στη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη, σημείωσε ότι τα έργα προχωρούν, ακόμη και στα σημεία της Θεσσαλίας που επλήγησαν από την κακοκαιρία Daniel.

Το πρόβλημα του κλιματισμού στο μετρό

Αναφερόμενος στην απουσία κλιματισμού σε συρμούς του μετρό, ειδικά τους θερινούς μήνες, ο κ. Κυρανάκης ανέφερε πως από τους 52 συρμούς, οι 32 διαθέτουν κανονικά κλιματισμό, ενώ οι υπόλοιποι 20 παραγγελία του ΠΑΣΟΚ το 2000 δεν έχουν.

«Πήρε την απόφαση τότε κάποιος να παραγγείλει βαγόνια εκατομμυρίων χωρίς κλιματισμό», ανέφερε. Αντίθετα, οι συρμοί του 2012-2013 είναι εξοπλισμένοι με σύγχρονα συστήματα. Όπως διευκρίνισε, τα παλιά τρένα μπορούν να αποκτήσουν κλιματισμό, ωστόσο πρόκειται για διαδικασία που απαιτεί την προσωρινή απόσυρσή τους από το δίκτυο, γεγονός που ενδέχεται να επηρεάσει τη συχνότητα των δρομολογίων.

Ο ίδιος δήλωσε αποφασισμένος να δοθεί λύση πριν από το επόμενο καλοκαίρι, ώστε να μη βιώσουν ξανά οι επιβάτες συνθήκες αφόρητης ζέστης. Ο αναπληρωτής υπουργός σημείωσε πως σε συνεργασία με τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Κωστή Χατζηδάκη έχει ήδη υποβληθεί πρόταση χρηματοδότησης στο Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο για την προμήθεια νέων συρμών με σύγχρονο εξοπλισμό και κλιματισμό.

Ανανεώνεται ο στόλος στα λεωφορεία

Ο κ. Κυρανάκης αναφέρθηκε και στα λεωφορεία, ανακοινώνοντας ότι το φθινόπωρο το ήμισυ του στόλου θα έχει ανανεωθεί, με 750 νέα οχήματα, κυρίως ηλεκτρικά, εξοπλισμένα με κλιματισμό και τεχνολογίες αιχμής.

Μέχρι τον Ιανουάριο του 2026 ο αριθμός θα φτάσει τα 1.000 λεωφορεία, ενώ έως το 2027 ολόκληρος ο στόλος των 1.500 οχημάτων θα έχει αντικατασταθεί. Τα νέα λεωφορεία χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης, όπως ανέφερε, απαντώντας σε όσους κατηγορούν την κυβέρνηση για άνιση κατανομή των πόρων.

Αντικατάσταση ραγών στο μετρό – Προληπτικά πριν τη φθορά

Ο αναπληρωτής υπουργός ανακοίνωσε και την αντικατάσταση των ραγών στο μετρό, για πρώτη φορά μετά από 25 χρόνια.

«Το υπουργείο μας είδε προληπτικά την κατάσταση στις ράγες του μετρό πριν γίνει πρόβλημα», σημείωσε, εξηγώντας πως οι μετρήσεις έδειξαν ότι πλησιάζουν το τέλος του κύκλου ζωής τους.

Το έργο θα διαρκέσει περίπου 12 μήνες και θα γίνει σταδιακά, με τμηματικά κλεισίματα του μετρό νωρίτερα το βράδυ, ώστε να περιοριστεί η ταλαιπωρία των επιβατών. «Δεν ερχόμαστε να διαπιστώσουμε τη ζημιά όταν γίνει. Δουλεύουμε προληπτικά», κατέληξε ο κ. Κυρανάκης.