Κόλαφος για την τραγωδία στη Χίο ο υποναύαρχος ε.α. του Λιμενικού, Νίκος Σπανός

Η πρόσφατη ναυτική τραγωδία ανοιχτά της Χίου, που κόστισε τη ζωή σε δεκάδες συνανθρώπους μας, προκαλεί έντονους τριγμούς και ερωτήματα για τον τρόπο διαχείρισης των περιστατικών στο θαλάσσιο πεδίο. Ο υποναύαρχος ε.α. του Λιμενικού Σώματος, Νίκος Σπανός, μιλώντας στο Kontra Channel, προχώρησε σε μια ανατομία του περιστατικού, καταθέτοντας την πολυετή εμπειρία του και ασκώντας δριμεία κριτική για την εικόνα που εκπέμπει η χώρα διεθνώς.

Η εθνική ασφάλεια και το δράμα των προσφύγων

Ξεκινώντας την τοποθέτησή του, ο κ. Σπανός έδωσε το στίγμα της κατάστασης που επικρατεί εδώ και δεκαετίες στα ελληνικά σύνορα, διαχωρίζοντας ωστόσο το ανθρωπιστικό κομμάτι από το εγκληματικό δίκτυο των διακινητών. «Καταρχάς για να κάτσουμε να πούμε ότι το μεταναστευτικό για τη χώρα μας όντως είναι μια μεγάλη πρόκληση εδώ και χρόνια, το αντιμετώπισα κι εγώ στο πεδίο τη δεκαετία του ’90, και μια θα έλεγα απειλή για την εθνική μας ασφάλεια θα το έλεγα εγώ γιατί έχουμε αντιμετωπίσει και τέτοιου είδους περιστατικά. Οι πρόσφυγες και οι μετανάστες είναι άνθρωποι οι οποίοι έρχονται για να αλλάξουν ζωή. Κι αυτοί οι άνθρωποι όπως καταλαβαίνετε πλην των διακινητών, οι οποίοι όντως είναι εγκληματίες, οι οποίοι έχουν απλώσει παντού τα πλοκάμια τους, και είναι και πάρα πολύ επικίνδυνοι, και είναι και πάρα πολύ δικτυωμένοι», τόνισε ο υποναύαρχος.

Το χρονικό της τραγωδίας και το «χτυπημένο» σκάφος

Αναφερόμενος στη συγκεκριμένη επιχείρηση στη Χίο, ο κ. Σπανός στάθηκε ιδιαίτερα στον τραγικό απολογισμό και στις συνθήκες κάτω από τις οποίες ταξίδευαν οι άνθρωποι αυτοί, επισημαίνοντας στοιχεία που υποδηλώνουν βίαιη εξέλιξη της πορείας τους.

«Στο συγκεκριμένο περιστατικό, στο οποίο δυστυχώς είχαμε μια τραγωδία με 15 άτομα και 2 έμβρυα που χάθηκαν -να τα λέμε κι αυτά-, γιατί τα 2 έμβρυα ήταν ζωές κι αυτές, η μία κυρία ήταν έγκυος στον 8ο μήνα της, τραγικές περιπτώσεις, δεν είναι ωραία εικόνα αυτή η οποία συναντάμε στο θαλάσσιο πεδίο για τη χώρα μας, κακά τα ψέματα. Για την εικόνα που δείξατε σχετικά με το σκάφος του διακινητή, πρόκειται για ένα σκάφος 8 μέτρα, μέσα σε μόλις 10 τετραγωνικά υπήρξαν 39 άνθρωποι και σε αυτή την περίπτωση βλέπετε ότι οι άνθρωποι αυτοί ήταν γύρω γύρω από τα μπαλόνια γιατί είναι φουσκωτό σκάφος… Το σκάφος είναι χτυπημένο. Αυτό σημαίνει ότι εκεί το σκάφος έχει χτυπηθεί κατά τη διάρκεια της πορείας», υπογράμμισε με νόημα.

VIRAL

Γιώργος Καλλιακμάνης: Αποκάλυψε αυτό που όλοι φοβόντουσαν για το γυναικείο πτώμα σε βαλίτσα!

Έθαψε την οικογένειά του κάτω από τη βεράντα και έγινε καπνός: Το άλυτο θρίλερ που παγώνει το αίμα

Τραγωδία στον Πειραιά: Μετά τα αποτελέσματα της ιατροδικαστικής – Ποιο ήταν το μοναδικό «παράθυρο σωτηρίας» των δύο νέων που έχασαν τη ζωή τους στο γκαράζ

Τραγωδία στη Χίο (Eurokinissi)

Οι υποχρεώσεις των κυβερνητών και η χρήση της τεχνολογίας

Ο υποναύαρχος ε.α. δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στα τεχνικά μέσα που διαθέτει το Λιμενικό Σώμα, εξηγώντας τις υποχρεώσεις που έχει ένας κυβερνήτης κατά τη διάρκεια μιας περιπολίας, ειδικά όταν υπάρχει στόχος από την ξηρά.

«Τώρα πάμε στο σκάφος του Λιμενικού. Είναι ένα σκάφος 11 μέτρα, ένα δυνατό σκάφος, έχει δύο μηχανές 450άρες Volvo… Τα σκάφη αυτά είναι τα πιο καινούργια που έχουμε, στην Ελλάδα κατασκευάζονται. Υποχρεωτικά όταν κάνεις μια επιχείρηση στη θάλασσα και η ξηρά σου δίνει ένα στόχο στη θάλασσα που το πιάνει από θερμική κάμερα εγώ σαν κυβερνήτης είμαι υποχρεωμένος να έχω ανοιχτή την κάμερά μου κατά τη διάρκεια της περιπολίας μου, όπως το ραντάρ μου και ταυτόχρονα αν δεν πιάσω καλό στόχο με το ραντάρ, τον πιάνω ήδη με τη θερμική κάμερα, γιατί η θερμική κάμερα πιάνει το θερμικό φορτίο των ανθρώπων», κατέληξε.

Η τοποθέτηση αυτή του κ. Σπανού ανοίγει εκ νέου τη συζήτηση για τα πρωτόκολλα που ακολουθούνται στη θάλασσα και για το αν εξαντλούνται όλα τα τεχνολογικά μέσα για την αποφυγή τέτοιων πολύνεκρων δυστυχημάτων.