Κλειστό ξανά το κέντρο της Αθήνας: Ο λόγος και οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

Την Κυριακή, 13 Απριλίου, τίθενται σε ισχύ κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Αθήνα λόγω της διεξαγωγής του «8ου Αγώνα Πεδίου Άρεως – Στις γειτονιές της Αθήνας».

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Αθήνα (EUROKINISSI/ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ)

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σήμερα (13/4) στην Αθήνα

Συγκεκριμένα, από τις 08:00 έως τις 11:00, θα πραγματοποιηθεί προσωρινή διακοπή της κυκλοφορίας, καθώς και απαγόρευση στάσης και στάθμευσης οχημάτων, όπως έγινε και την προηγούμενη εβδομάδα, στις εξής οδούς:

• Μαυρομματαίων, καθ’ όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
• Ευελπίδων, καθ’ όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
• Μουστοξύδη, καθ’ όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
• Βαλτινών, καθ’ όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
• Μπούσγου, καθ’ όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
• Λ. Αλεξάνδρας, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Μουστοξύδη και Μαυρομματαίων, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς την οδό Πατησίων, στη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
• Πριγκηποννήσων, καθ’ όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
• Αγλαοφώντος, καθ’ όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
• Μεγαλουπόλεως , καθ’ όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
• Πλ. Γκύζη, καθ’ όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
• Γκύζη, καθ’ όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
• Μομφεράτου, καθ’ όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
• Π. Ιερεμίου, καθ’ όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
• Λομβαρδού, καθ’ όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
• Βαρβάκη, καθ’ όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Η ΕΛΑΣ απευθύνει έκκληση στους οδηγούς των οχημάτων, για την καλύτερη εξυπηρέτησή τους και την αποτροπή τροχαίων ατυχημάτων να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά την διέλευσή τους από τα παραπάνω σημεία και να ακολουθούν την υπάρχουσα οδική σήμανση και τις υποδείξεις των τροχονόμων.

Ξεκινούν διαδικασίες για 17 χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων στην Αθήνα: Σε ποια σημεία θα τοποθετηθούν

Η Αθήνα ετοιμάζεται να κάνει ένα σημαντικό βήμα προς τη βιώσιμη κινητικότητα, καθώς ανάβει το πράσινο φως για τη δημιουργία δημοτικού δικτύου ποδηλατοδρόμων. Μετά από χρόνια στασιμότητας, οι μελέτες για την προώθηση του ποδηλάτου, οι οποίες είχαν ολοκληρωθεί κατά τη θητεία του Γιώργου Καμίνη, επανεκκινούν.

VIRAL

Η «κατάρα» που διέλυσε την οικογένεια Σεργιανόπουλου: Πέθαναν όλοι του οι συγγενείς μετά την δολοφονία του – Μάνα και αδελφή του την ίδια μέρα!

Airbnb-ντροπή: Οι ιδιοκτήτες ξέχασαν να αδειάσουν τη ντουλάπα και η τουρίστρια έπαθε το σοκ της ζωής της!

Γυναικοκτονία στην Καλαμάτα: Η ανατριχιαστική απόπειρα «ξεπλύματος» του δολοφόνου – Όταν η υπεράσπιση γίνεται «ύβρις» προς το θύμα

Η πρωτεύουσα, δυστυχώς, παραμένει πίσω σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές πόλεις, οι οποίες από την εποχή της πανδημίας – και ακόμα νωρίτερα – έδωσαν έμφαση στη βιώσιμη κινητικότητα και στη χρήση ποδηλάτων. Η Αθήνα, όμως, φαίνεται πως τώρα ξεκινά να αλλάζει πορεία προς ένα πιο πράσινο μέλλον.

Οι επίσημες ανακοινώσεις για όλες τις δράσεις που αφορούν το ποδήλατο αναμένονται μετά το Πάσχα. Ωστόσο, σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες των «ΝΕΩΝ», η Αναπτυξιακή Εταιρεία του Δήμου Αθηναίων προχωρά ήδη στην επικαιροποίηση των σχετικών μελετών, οι οποίες προβλέπουν τη δημιουργία περίπου 17 χιλιομέτρων ποδηλατοδρόμων μέσα στα όρια της πόλης.

Βάσει του σχεδιασμού, το δίκτυο θα απλώνεται στις γειτονιές της Αθήνας, στα περισσότερα δημοτικά διαμερίσματα. Οπως επισημαίνει στα «ΝΕΑ» ο αντιδήμαρχος Κλιματικής Διακυβέρνησης και Κοινωνικής Οικονομίας, Νίκος Χρυσόγελος, πρόκειται για παλιές μελέτες οι οποίες δεν είχαν προχωρήσει, ενώ δεν είχαν ούτε προϋπολογισμό.

«Εχουμε υπολογίσει προϋπολογισμό ύψους 2,5 εκατ. ευρώ, ενώ τα έργα που θα γίνουν δεν θα είναι “βαριά″ και ακριβά. Στόχος μας είναι το επόμενο πεντάμηνο να ολοκληρωθεί η επικαιροποίηση των μελετών και τα έργα να έχουν τελειώσει το αργότερο σε δύο χρόνια». Οι ποδηλατόδρομοι που θα δημιουργηθούν θα είναι σε κάποιες περιοχές με αποκλειστική λωρίδα ποδηλάτου, ενώ σε κάποιες άλλες θα υπάρχει συνύπαρξη ποδηλατών με πεζούς. Τέλος, υπάρχει πρόβλεψη σε κάποιους δρόμους – ακόμη και στο κέντρο της Αθήνας –, όπου οι λεωφορειολωρίδες έχουν γίνει χώροι στάθμευσης, να συνυπάρχει το ποδήλατο με τα λεωφορεία και με αυτόν τον τρόπο να δίνεται λύση στο υφιστάμενο πρόβλημα της παράνομης στάθμευσης.

Πού θα εκτείνονται και πάνω σε ποιο μοντέλο οι ποδηλατόδρομοι

Το δημοτικό ποδηλατικό δίκτυο θα έρθει να «κουμπώσει» με τον σχεδιασμό του βόρειου άξονα του Μητροπολιτικού Ποδηλατόδρομου (Γκάζι – Κηφισιά), που θα ξεκινά από το Θησείο και θα καταλήγει στον σταθμό ΗΣΑΠ της Κηφισιάς, διασχίζοντας συνολικά πέντε δήμους (Αθηναίων, Νέας Ιωνίας, Νέου Ηρακλείου, Αμαρουσίου και Κηφισιάς).

Υπενθυμίζεται ότι ήδη βρίσκονται σε λειτουργία τα περίπου 10 χιλιόμετρα του νότιου ποδηλατικού άξονα, εκ των οποίων το 1,5 χιλιόμετρο είναι μέσα στον Δήμο Αθηναίων. Το έργο του βόρειου άξονα, μήκους 17,8 χιλιομέτρων, ήταν ώριμο από το 2014 αλλά ακόμη δεν έχει προχωρήσει. «Περίπου 8,5 χιλιόμετρα του βόρειου ποδηλατικού άξονα θα είναι εντός των ορίων του δήμου μας. Γι’ αυτό και θα πρέπει να υπάρχει συντονισμός όλων των εμπλεκόμενων φορέων, μια πολιτική συνεργασίας», συμπληρώνει ο Νίκος Χρυσόγελος.

Την ίδια στιγμή, ο σχεδιασμός της δημοτικής Αρχής προβλέπει τη δημιουργία 50 σταθμών-χώρων στάθμευσης για το ποδήλατο, καθώς και σταθμούς φόρτισης για ηλεκτρικά ποδήλατα, κυρίως σε σημεία κατά μήκος των ποδηλατικών διαδρομών. Το επόμενο, δε, βήμα είναι να μπουν φωτοβολταϊκά για τη φόρτιση.

«Θέλουμε να μπει η Ελλάδα στις ευρωπαϊκές διαδρομές κι αυτός είναι ένας από τους στόχους μας, να διασχίζουν, δηλαδή, και να φτάνουν μέχρι την Αθήνα. Ετσι, θέλουμε δύο διαδρομές του Eurovelo – η Eurovelo 8 και η Eurovelo 11 – να καταλήγουν στην πόλη μας». Αλλωστε, όπως εξηγεί ο αντιδήμαρχος Κλιματικής Διακυβέρνησης και Κοινωνικής Οικονομίας, υπάρχουν ασφαλείς ποδηλατικές διαδρομές εντός και εκτός πόλεων, «και τέτοιες επιδιώκουμε να δημιουργήσουμε και στην Αθήνα. Δεν θέλουμε να διευκολύνουμε μόνο τον ποδηλάτη αλλά να πετύχουμε την αναζωογόνηση της γειτονιάς, στο πλαίσιο της πόλης των 15 λεπτών, με ενίσχυση της τοπικής οικονομίας και μείωση της εγκληματικότητας και του αισθήματος της ανασφάλειας».

Μάλιστα, μία από τις προτάσεις που πρόκειται να καταθέσει η αντιδημαρχία είναι σε περιοχές όπου υπάρχει εδαφική δυσκολία, όπως η Ριζούπολη, η Ανω Κυψέλη και το Πολύγωνο, τα ποδήλατα να επιτρέπεται να μπουν στο πίσω μέρος των λεωφορείων της δημοτικής συγκοινωνίας.

Με πληροφορίες από: Τα Νέα