Η… Οδύσσεια των επιβατών στα λεωφορεία της Αθήνας: Πόσο χρόνο χάνουμε περιμένοντας στις στάσεις

Η αναμονή στις στάσεις των λεωφορείων έχει γίνει για χιλιάδες Αθηναίους μέρος της καθημερινής ταλαιπωρίας τους. Επιβάτες που φτάνουν στη στάση κοιτούν πρώτα την οθόνη της τηλεματικής, στη συνέχεια τον δρόμο και έπειτα το κινητό τους, προσπαθώντας να μαντέψουν αν και πότε θα εμφανιστεί το λεωφορείο τους. Συχνά, όσο κι αν περιμένουν, το δρομολόγιο… δεν έρχεται ποτέ.

Το 2024, σύμφωνα με την επίσημη έκθεση πεπραγμένων της ΟΣΥ, εκτελέστηκε μόλις το 84,8% των προγραμματισμένων δρομολογίων. Περισσότερα από 500.000 δρομολόγια δεν πραγματοποιήθηκαν, με την πλειονότητα να οφείλεται σε έλλειψη οδηγών και τα υπόλοιπα σε βλάβες, αποκλεισμούς δρόμων ή στάσεις εργασίας. Η εικόνα αυτή δεν αποτελεί στατιστική· την επιβεβαιώνει καθημερινά ο κόσμος στις στάσεις.

Το καθημερινό άγχος στις στάσεις των λεωφορείων(EUROKINISSI)

Πόσο χρόνο χάνουμε στο «πήγαινε – έλα»

Ένας από αυτούς ήταν και ο προγραμματιστής Μάρκος Φραγκάκης, που περιμένοντας το λεωφορείο 461 έξω από το μετρό Χαλανδρίου, διαπίστωνε συχνά ότι το δρομολόγιο των 7 μ.μ. απλώς… δεν πραγματοποιούνταν. Στη θέση του, ερχόταν τελικά το επόμενο μισή ώρα αργότερα. Μετά από αμέτρητες καταγγελίες στο σύστημα παραπόνων του ΟΑΣΑ και εξίσου πολλές γενικόλογες απαντήσεις, αποφάσισε να πάρει το θέμα στα χέρια του.

Σύμφωνα με τα «Νέα», ο ίδιος είχε κουραστεί να συμπληρώνει με σχολαστική ακρίβεια κάθε χαμένο δρομολόγιο στη φόρμα παραπόνων του ΟΑΣΑ. «Δεν έχω παράπονο! Ο ΟΑΣΑ μου απαντούσε πάντα εγγράφως» λέει σαρκαστικά. Ομως, κάθε φορά προέβαλλε και διαφορετική δικαιολογία. Τη μια ότι χάλασε το λεωφορείο, την άλλη ότι αρρώστησε ο οδηγός του κ.ο.κ. Κάπως έτσι περνούσαν οι «χαμένες» ώρες στις στάσεις, χωρίς ουσιαστική ενημέρωση και χωρίς καμία βελτίωση του προβλήματος. Αυτή η καθημερινή ταλαιπωρία, που είναι πλέον κοινό βίωμα χιλιάδων επιβατών, οδήγησε τον Μ. Φραγκάκη στη δημιουργία της πλατφόρμας AthensBus.info. Πρόκειται για μια διαδικτυακή εφαρμογή που μετράει, για πρώτη φορά, τα δρομολόγια των αστικών λεωφορείων – τρόλεϊ που «χάνονται» καθημερινά στην Αθήνα, αποκαλύπτοντας πως σε ορισμένες γραμμές δεν εκτελούνται ούτε τα μισά δρομολόγια από αυτά που προγραμματίζονται!

VIRAL

Στις τουαλέτες με σεντόνι: Έτσι αυτοκτόνησε η πρώην σύζυγος του Πολωνού καθηγητή – Οι τελευταίες λέξεις πριν το τέλος

«Δεν ρίχνεις λάδι στη φωτιά…»: Όλοι τον κατηγορούν πως δικαιολογεί τον συζυγοκτόνο της Καλαμάτας αλλά αυτός ο τύπος λέει την μεγαλύτερη αλήθεια

Κι άλλη μάνα δολοφονημένη μετά την Βασιλική: Την σκότωσε ο 30χρονος πατέρας των παιδιών και αυτοκτόνησε – «Με αναγκάζεις να σου κάνω κακό»

Η πλατφόρμα που αποκαλύπτει την πραγματική εικόνα(EUROKINISSI)

Η πλατφόρμα χρησιμοποιεί τα δεδομένα της τηλεματικής του ΟΑΣΑ, αποτυπώνοντας με σχετικά μεγάλη ακρίβεια τα δρομολόγια που τελικά πραγματοποιούνται στην πράξη κάθε μέρα, σε κάθε λεωφορειακή γραμμή της Αθήνας. Στόχος του AthensBus.info είναι να συμβάλει στην καλύτερη λειτουργία των λεωφορείων της Αθήνας. Οπως εξηγεί ο Μ. Φραγκάκης στα «ΝΕΑ», βασική αρχή για να βελτιώσουμε κάτι είναι πρώτα να το μετρήσουμε. Η εφαρμογή AthensBus.info παρακολουθεί τις ενδείξεις της τηλεματικής σε περισσότερες από 8.500 στάσεις ανά πέντε λεπτά! Αν ένα λεωφορείο εμφανιστεί σε μια στάση ως «αναμενόμενο» και λίγα λεπτά αργότερα εξαφανιστεί από το σύστημα, αυτό σημαίνει ότι όντως πέρασε από τη στάση. Στην ουσία, λέει ο Μ. Φραγκάκης, παρακολουθούνται τα στοιχεία της τηλεματικής για κάθε στάση, από τα οποία προκύπτει ο αριθμός των λεωφορείων… πέρασαν πραγματικά από τις στάσεις. «Δεν είναι πάντα εύκολο. Τα δεδομένα δεν είναι τέλεια, αλλά στη συντριπτική πλειονότητά τους είναι πολύ κοντά στην πραγματικότητα» εξηγεί ο Μ. Φραγκάκης, που αυτό το διάστημα ετοιμάζει αντίστοιχη εφαρμογή και για τη Θεσσαλονίκη.

Στην «καρδιά» του AthensBus.info βρίσκονται τρεις κατηγορίες δεδομένων:

• Τα προβλεπόμενα δρομολόγια: το κανονικό πρόγραμμα του ΟΑΣΑ, όπως θα έπρεπε να εκτελείται, αν υπήρχαν διαθέσιμα όλα τα οχήματα και οι οδηγοί
• Ο ημερήσιος προγραμματισμός: το αναθεωρημένο πρόγραμμα που συντάσσεται από τον ΟΑΣΑ λίγες ημέρες νωρίτερα, λαμβάνοντας υπόψη ελλείψεις σε προσωπικό και στόλο. Συνήθως, περιλαμβάνει λιγότερα δρομολόγια από τα προβλεπόμενα.
• Τα δρομολόγια που εκτελέστηκαν: είναι ο πραγματικός αριθμός δρομολογίων που προκύπτει από την τηλεματική και συνήθως είναι ακόμη χαμηλότερος από τον ημερήσιο προγραμματισμό, λόγω έκτακτων ελλείψεων ή βλαβών.

Ο στόλος

Οι Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ) δηλώνουν συνολικά 1.673 λεωφορεία, σύμφωνα με την τελευταία επίσημη ενημέρωση του Αυγούστου του 2024, εκ των οποίων 1.096 πετρε-λαίου, 228 φυσικού αερίου και 349 ηλεκτρικά. Ομως, σύμφωνα με τις μετρήσεις του AthensBus.info, τη 10η Νοεμβρίου 2025 στους δρόμους της Αθήνας κυκλοφόρησαν 1.242 λεωφορεία, δηλαδή, 431 λιγότερα από τον θεωρητικά διαθέσιμο στόλο. Είναι συχνό φαινόμενο, λέει ο Μ. Φραγκάκης, ο σχεδιασμός «στα χαρτιά» να μην ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα. Εάν, δηλαδή, ο συνολικός στόλος οχημάτων που δηλώνεται από τους συγκοινωνιακούς φορείς είναι στην πράξη μικρότερος, τότε και ο ημερήσιος προγραμματισμός βασίζεται σε υπερεκτιμημένα δεδομένα και σε λεωφορεία που απλά… δεν υπάρχουν.Η τηλεματική, που τροφοδοτεί και το AthensBus.info, είναι το σύστημα του ίδιου του ΟΑΣΑ, στα δεδομένα του οποίου έχουν πρόσβαση και οι επιβάτες. Απλώς, ο ΟΑΣΑ δεν τα δημοσιοποιεί συγκεντρωτικά, κάτι που κάνει η πλατφόρμα, παρουσιάζοντας τις ίδιες ενδείξεις, τις ίδιες ελλείψεις, τις ίδιες καθυστε-ρήσεις, που σίγουρα καταγράφουν και οι υπηρεσίες του ΟΑΣΑ. Οπως εξηγεί ο Μάρκος Φραγκάκης, το βέβαιο είναι ότι τα δεδομένα αυτά δείχνουν με σαφήνεια τα προβλή-ματα: ποια δρομολόγια δεν έγιναν, ποιες γραμμές υπολειτουργούν και πόσο απέχει ο σχεδιασμός από την πραγματικότητα.Μέσω του AthensBus.info «κάθε χρήστης μπορεί να βλέπει καθαρά ποιες γραμμές είχαν τη χειρότερη κάλυψη, όχι μόνο για σήμερα, αλλά και τι συνέβη χθες ή την περασμένη εβδομάδα, κάτι που στο site του ΟΑΣΑ δεν υπάρχει».