Αλλαγές στα ΜΜΜ: Κάμερες με τεχνητή νοημοσύνη «πιάνουν» τους επιβάτες χωρίς εισιτήριο – Εφαρμόζεται ήδη στον ΗΣΑΠ (βίντεο)

Ενώ σε διάφορες ευρωπαϊκές περιοχές, όπως στο Λουξεμβούργο, τη Μάλτα, το Τάλιν και το Μονπελιέ, επιλέγεται η στρατηγική της πλήρως δωρεάν μετακίνησης των πολιτών στα λεωφορεία, και γενικά στα ΜΜΜ, η Αθήνα ακολουθεί μια ριζικά διαφορετική αλλά άκρως τεχνολογική πορεία. Το ελληνικό κράτος αποφάσισε να πραγματοποιήσει ένα σημαντικό άλμα προσπέρασης των παραδοσιακών μεθόδων ελέγχου. Πλέον, όσοι επιβάτες επιλέγουν να μη μετακινούνται νόμιμα, θα βρίσκονται αντιμέτωποι με εξελιγμένες κάμερες που ενσωματώνουν συστήματα τεχνητής νοημοσύνης, προσφέροντας πλήρη επίβλεψη σε πραγματικό χρόνο.

Η επίσημη παρουσίαση αυτής της ψηφιακής εφαρμογής πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της ειδικής εκδήλωσης του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με κεντρικό τίτλο «Τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αλλάζουν την Αθήνα». Η δραστηριότητα έλαβε χώρα στις εγκαταστάσεις του αμαξοστασίου της ΣΤΑΣΥ στα Σεπόλια, με την τιμητική παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη. Την αναλυτική παρουσίαση του σχεδίου ανέλαβε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, έχοντας στο πλευρό του τον Γενικό Γραμματέα Μεταφορών Στέλιο Σακαρέτσιο.

Αυτό το πρωτοποριακό εργαλείο ελέγχου δεν αποτελεί μια απλή θεωρητική μελέτη ή ένα μελλοντικό σχέδιο, καθώς βρίσκεται ήδη σε πλήρη λειτουργία. Ειδικές κάμερες, τοποθετημένες σε στρατηγικά σημεία εισόδου και εξόδου των σταθμών, με έμφαση στο δίκτυο του Μετρό, συλλέγουν δεδομένα και τροφοδοτούν ακατάπαυστα το λογισμικό τεχνητής νοημοσύνης. Η βασική αποστολή του συστήματος είναι η αυτόματη αναγνώριση της τεχνικής του «tailgating». Πρόκειται για τη γνωστή μέθοδο κατά την οποία ένας παραβάτης εκμεταλλεύεται την επικύρωση του εισιτηρίου ενός προπορευόμενου επιβάτη και περνά βιαστικά μαζί του, προτού προλάβει να κλείσει η προστατευτική μπάρα. Το σύστημα εντοπίζει αμέσως την παράβαση και χαρτογραφεί τα σημεία με τη μεγαλύτερη παραβατικότητα, επιτρέποντας την άμεση και στοχευμένη καθοδήγηση των ελεγκτών, αντί για τη μέχρι τώρα τυχαία διασπορά τους στο δίκτυο.

Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών Στέλιος Σακαρέτσιος, «οι αστικές συγκοινωνίες περνούν από την εποχή των excel και των καθυστερημένων αναφορών σε μια εποχή λειτουργίας σε πραγματικό χρόνο». Η συγκεκριμένη αποστροφή αναδεικνύει το μέγεθος του προβλήματος του παρελθόντος, όταν η κατανομή του ελεγκτικού μηχανισμού βασιζόταν αποκλειστικά σε εμπειρικές εκτιμήσεις, αφήνοντας ολόκληρες ώρες αιχμής χωρίς καμία ουσιαστική εποπτεία.

VIRAL

Φωτιά τώρα στην Αγία Ελένη Τροιζηνίας – Ήχησε το 112

Ωραιόκαστρο: Σχέδιο στήριξης μετά τη φωτιά – 5 εκατ. ευρώ για αποζημιώσεις και άμεσες ενισχύσεις

Εξαφάνιση 13χρονης στη Θεσσαλονίκη – Σε εξέλιξη έρευνες για τον εντοπισμό της

Τα στατιστικά δεδομένα της παραβατικότητας και η υποχώρηση των ποσοστών

Η αναγκαιότητα της εφαρμογής της νέας τεχνολογίας γίνεται άμεσα αντιληπτή μέσα από την παράθεση των επίσημων αριθμητικών δεδομένων των τελευταίων ετών. Κατά τη διάρκεια του 2024, οι ελεγκτές του ΟΑΣΑ πραγματοποίησαν συνολικά 5.766.454 ελέγχους, προχωρώντας στη βεβαίωση 150.485 προστίμων. Οι δείκτες αυτοί παρουσίασαν κατακόρυφη άνοδο συγκριτικά με το 2023, έτος κατά το οποίο είχαν καταγραφεί 3.723.277 έλεγχοι και 95.355 πρόστιμα. Στο κομμάτι των οδικών συγκοινωνιών της ΟΣΥ, το πρώτο οκτάμηνο του 2025 σημειώθηκαν 1.749.469 έλεγχοι, ξεπερνώντας τις επιδόσεις ολόκληρης της προηγούμενης χρονιάς. Αυτή η εντατικοποίηση απέδωσε καρπούς, με τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη να ανακοινώνει ότι η εισιτηριοδιαφυγή περιορίστηκε πλέον κάτω από το 5%, καταγράφοντας το χαμηλότερο ιστορικό ποσοστό στα ελληνικά δεδομένα.

Παράλληλα, θετική τροχιά ακολουθούν και οι συνολικές επικυρώσεις στα λεωφορεία. Από τα 67,7 εκατομμύρια του 2023, ο αριθμός αυξήθηκε στα 74,2 εκατομμύρια το 2024, ενώ για το 2025 υπολογίζεται ότι ξεπέρασε τα 91,6 εκατομμύρια. Η εξέλιξη αυτή πιστοποιεί τόσο την ανάκτηση της εμπιστοσύνης του επιβατικού κοινού όσο και τον περιορισμό των παράνομων μετακινήσεων.