Αττική Οδός: Αλλάζουν τα πάντα στα διόδια από 6 Οκτωβρίου – Πόσο θα πληρώνετε; Τι θα γίνεται με όσους περνάνε παράνομα;

Η νέα 25ετής παραχώρηση της Αττικής Οδού στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, που κατατέθηκε το Σάββατο στη Βουλή για κύρωση, προβλέπει μείωση των διοδίων στα 2,50 ευρώ από τα 2,80 ευρώ που ισχύουν σήμερα για επιβατικά (Ι.Χ.), ελαφρά εμπορικά οχήματα και αυτοκίνητα με τροχόσπιτα. Προβλέπει επίσης αναπροσαρμογή των τιμών ανάλογα με τον ετήσιο πληθωρισμό και τη δυνατότητα κλιμακωτής αύξησης ανάλογα με την ώρα, την ημέρα, αλλά και το σταθμό διοδίων σε πέντε χρόνια από τώρα.

Η σύμβαση παρέχει στον νέο λειτουργό του αυτοκινητόδρομου την ευχέρεια να αποφασίσει αν θα διατηρήσει επανδρωμένους τους σταθμούς διοδίων ή αν θα εφαρμόσει πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα. Παράλληλα, επιτρέπει στον παραχωρησιούχο να υποβάλει πρόταση για επιπλέον θέσεις δημιουργίας σταθμών διοδίων. Επιπλέον, ορίζεται η διαδικασία αποζημίωσης του λειτουργού σε περίπτωση που κάποιο όχημα περάσει τα διόδια χωρίς να πληρώσει το αντίτιμο.

Αυτές οι αλλαγές θα τεθούν σε ισχύ από τις 6 Οκτωβρίου. Την ημέρα αυτή, όπως έχει ανακοινωθεί από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η Αττική Οδός θα μεταβιβαστεί από το Δημόσιο στη διαχείριση του νέου παραχωρησιούχου.

Σύμφωνα με τη σύμβαση, ο Παραχωρησιούχος, δηλαδή η ΝΕΑ ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ Μ.Α.Ε. και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε., αναλαμβάνει για 25 χρόνια τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Αττικής Οδού, με αντάλλαγμα ένα εφάπαξ ποσό ύψους 3,27 δισ. ευρώ. Επιπλέον, θα καταβάλλει ετησίως στο ΤΑΙΠΕΔ ποσοστό 7,5% από όλα τα έσοδα που προέρχονται από την εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου. Κατά τη διάρκεια της παραχώρησης, θα πραγματοποιήσει επενδύσεις και δαπάνες για την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό, συνολικού ύψους 380 εκατ. ευρώ.

VIRAL

Σοκ στα Χανιά: Έβαλε φωτιά στο σπίτι του – Μόλις είδε τους πυροσβέστες πέταγε πέτρες και έσπασε το παρμπρίζ του πυροσβεστικού

Φωτια σε κτίριο στην Καλλιθέα: «Γιαγιά πήδα από το μπαλκόνι θα σε πιάσω» – Δραματικές στιγμές στο σημείο [βίντεο]

Σύζυγος Βιοσάνας: «Μου έλεγαν ότι έχει μια εσωτερική αιμορραγία, “θα τη δείτε σε λίγο, μην ανησυχείτε”» – ΕΔΕ για τον θάνατο της μητέρας

Ο παραχωρησιούχος θα αξιολογείται κάθε δύο χρόνια, καθώς και κατά περίπτωση, βάσει των βασικών δεικτών απόδοσης (KPIs). Σε περίπτωση που δεν επιτευχθούν οι στόχοι, προβλέπονται χρηματικές ποινές και άλλες κυρώσεις, ανάλογα με την απόκλιση από την αναμενόμενη απόδοση.

Το νέο αντίτιμο διέλευσης από την Αττική Οδό έχει καθοριστεί στα 2,5 ευρώ. Αυτή η τιμή προκύπτει από το κύριο τέλος διοδίου, το οποίο είναι 2,02 ευρώ, συν το ΦΠΑ.

Από τις 6 Οκτωβρίου, η Αττική Οδός εντάσσεται στο σύστημα ετήσιας τιμαριθμικής αναπροσαρμογής των διοδίων, όπως ισχύει για τους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους. Μέχρι σήμερα, εξαιρούνταν από αυτό το σύστημα. Πλέον, το βασικό τέλος διοδίου θα υπόκειται σε ετήσια αναπροσαρμογή με βάση τον Δείκτη Τιμών Καταναλωτή της 30ής Σεπτεμβρίου κάθε έτους. Ο Παραχωρησιούχος έχει το δικαίωμα να αναπροσαρμόζει τα διόδια την 1η Ιανουαρίου κάθε έτους, με υποχρέωση να ενημερώνει το Δημόσιο και να δημοσιεύει τα νέα τέλη τουλάχιστον ένα μήνα νωρίτερα. Καθ’ όλη τη διάρκεια της Περιόδου Παραχώρησης, το ελάχιστο Βασικό Τέλος Διοδίου που επιβάλλεται σε οχήματα της κατηγορίας 2 δεν μπορεί να είναι μικρότερο από το προκαθορισμένο Βασικό Τέλος Διοδίου.

Μένει, πάντως, να αποσαφηνιστεί τί ακριβώς θα ισχύσει για τους κατόχους πομποδεκτών και τυχόν υπολοίπου προπληρωμένων διελεύσεων που αυτοί έχουν ως προς το σκέλος της τιμής, στην οποία αυτά θα χρεωθούν μετά την 6η Οκτωβρίου. Οι χρήστες διατηρούν, πάντως, το δικαίωμα «να καταγγείλουν αζημίως και οποτεδήποτε τις συμβάσεις αυτές, τηρουμένων κατά τα λοιπά των ειδικότερων συμβατικών όρων. Στην περίπτωση αυτή, αναλαμβάνουν τυχόν μη αναλωμένο υπόλοιπο της συνδρομής τους».

(ΚΟΝΤΑΡΙΝΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ EUROKINISSI)

Κλιμακωτές χρεώσεις σε πέντε χρόνια

Σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης, για την αντιμετώπιση ενδεχόμενων εκτεταμένων κυκλοφοριακών συμφορήσεων, παρέχεται στον Παραχωρησιούχο, μετά την πέμπτη επέτειο από την Ημερομηνία Έναρξης Παραχώρησης, η δυνατότητα να προτείνει ένα σύστημα διαφοροποιημένων διοδίων. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει διαφορετικά τέλη για διάφορες χρονικές περιόδους (όπως ώρες αιχμής και μη αιχμής), διαφορετικούς τύπους ημερών (όπως καθημερινές, Σαββατοκύριακα και αργίες) ή/και διαφορετικούς Σταθμούς Διοδίων.

Προϋπόθεση είναι η παρατηρούμενη μέση ωριαία ταχύτητα της διαμπερούς κυκλοφορίας στην κατεύθυνση αιχμής, και στις δύο περιόδους αιχμής, να είναι κάτω από 45 km/h για δύο ώρες σε τουλάχιστον 30 ημέρες εντός μιας περιόδου έξι συνεχόμενων μηνών. Η θερινή περίοδος (15/6-31/8) εξαιρείται από αυτήν την απαίτηση και η προϋπόθεση πρέπει να ισχύει για τουλάχιστον τρία από τα τέσσερα αναφερόμενα τμήματα του Αυτοκινητοδρόμου.

• Τμήμα Α: Α/Κ Λ. Δ. Πλακεντίας (13) – Α/Κ Αθηνών – Λαμίας (8)
• Τμήμα Β: Α/Κ Παπάγου (Υ2)-Α/Κ Αγ. Παρασκευής (Υ4)
• Τμήμα Γ: Α/Κ Λ. Φυλής (6) – Α/Κ Αθηνών- Λαμίας (8)
• Τμήμα Δ: Α/Κ Λεονταρίου (16) – Α/Κ Λ. Δ. Πλακεντίας (13).

Στη συνέχεια, η πρόταση πρέπει να εγκριθεί από το δημόσιο, μετά από τη σύμφωνη γνώμη του ανεξάρτητου μηχανικού. Η DGMove θα πρέπει να ενημερωθεί και, αν κριθεί απαραίτητο, να δοθεί η σύμφωνη γνώμη της. Διευκρινίζεται ότι το προτεινόμενο σύστημα θα εφαρμοστεί με ευθύνη, επιμέλεια και έξοδα του παραχωρησιούχου.

Σύμφωνα με τις προβλέψεις, ο παραχωρησιούχος έχει το δικαίωμα να καθιερώσει ένα σύστημα εκπτώσεων στα διόδια ή ειδικών χαμηλωμένων τελών για συχνή ή καθημερινή χρήση ή για οποιαδήποτε άλλη ειδική κατηγορία χρηστών. Μπορεί επίσης να μειώσει τα διόδια για συγκεκριμένες κατηγορίες οχημάτων για καθορισμένες περιόδους (ημερησίως, εβδομαδιαίως, μηνιαίως κ.λπ.) και να εφαρμόσει διαφορετικές χρεώσεις διοδίων στους διάφορους σταθμούς. Ωστόσο, σε καμία περίπτωση τα διόδια δεν μπορούν να υπερβαίνουν, χωρίς να συμπεριλαμβάνεται ο ΦΠΑ, το Βασικό Τέλος Διοδίου για κάθε κατηγορία οχήματος.

Σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης, ο αριθμός των πυλών σε κάθε Σταθμό διοδίων που θα λειτουργούν συνεχώς πρέπει να εξασφαλίζει ότι καθ’ όλη τη διάρκεια του 24ώρου δεν θα δημιουργούνται ουρές μεγαλύτερες των 6 οχημάτων ανά πύλη για πάνω από 15 λεπτά την ημέρα και περισσότερο από 90 ώρες ετησίως.

Υποχρεωτικό το ηλεκτρονικό σύστημα διοδίων – Αποζημίωση για όσους δεν πληρώνουν

Στις υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου περιλαμβάνεται η εγκατάσταση και λειτουργία ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων, διατηρώντας παράλληλα τουλάχιστον μία χειροκίνητη πύλη σε κάθε κατεύθυνση σε κάθε Σταθμό Διοδίων. Αυτή η πύλη μπορεί να λειτουργεί είτε με εισπράκτορα διοδίων είτε με μηχανήματα που δέχονται πιστωτικές/χρεωστικές κάρτες και μετρητά, και θα πρέπει να είναι εξοπλισμένη με σύστημα επικοινωνίας που επιτρέπει την εξ αποστάσεως επικοινωνία των χρηστών με το προσωπικό του παραχωρησιούχου.

Εάν ο παραχωρησιούχος επιλέξει την εγκατάσταση πλήρως αυτοματοποιημένου συστήματος διαχείρισης διελεύσεων και είσπραξης διοδίων με ελεύθερη ροή οχημάτων (Free Flow system), είναι υποχρεωμένος να προβλέψει διαδρόμους χειροκίνητης είσπραξης για τους χρήστες χωρίς κατάλληλο ηλεκτρονικό εξοπλισμό.

Ανεξάρτητα από την εγκατάσταση αυτοματοποιημένου συστήματος, η σύμβαση διασφαλίζει τον παραχωρησιούχο σε περιπτώσεις μη πληρωμής διοδίου, χρησιμοποιώντας τεχνολογικά μέσα και φωτογραφία του αριθμού κυκλοφορίας. Προβλέπεται αυστηρή ποινή, ορίζοντας ότι η μη καταβολή συνοδευόμενη από φωτογραφία του αριθμού κυκλοφορίας και βεβαίωση των στοιχείων του υπόχρεου εντός 5 ημερών αποτελεί πλήρη απόδειξη υποχρέωσης πληρωμής του αντιτίμου και 20πλάσιας ποινής.

Ο παραχωρησιούχος, μετά από 15 ημέρες από τη βεβαίωση της μη καταβολής, μπορεί να απαιτήσει την έκδοση διαταγής πληρωμής και για τα δύο ποσά. Το Δημόσιο δεν ευθύνεται για την πιστοποίηση της μη καταβολής και την είσπραξη, αλλά μπορεί να επιβάλει πρόσθετα πρόστιμα όπως ορίζει ο ΚΟΚ.

Οι ρυθμίσεις αυτές ισχύουν για όλες τις πύλες, ανεξάρτητα από τον τύπο τους και την επιλογή του παραχωρησιούχου για εγκατάσταση αυτοματοποιημένου συστήματος.