Τραγωδία στα Τέμπη: Ο σταθμάρχης μπορεί να μη βρισκόταν στη θέση του! Τα έγγραφα ντοκουμέντα που αποκαλύπτουν το χάος της μοιραίας νύχτας – Τι έγραψαν στο βιβλίο κυκλοφορίας
Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι έρευνες των αρχών, ώστε να διαπιστωθεί ποιοι φέρουν ευθύνη για την τραγωδία που σημειώθηκε στα Τέμπη. Πλέον η έρευνα θα εστιάσει και στο αν ο σταθμάρχης της Λάρισας βρισκόταν στο πόστο του την ώρα που αναχώρησε από τον σταθμό η μοιραία αμαξοστοιχία 62. Την ίδια ώρα, συγκλονίζει ο πατέρας των διδύμων που σκοτώθηκαν στα Τέμπη μαζί με την ξαδέρφη τους.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Mega, το τρένο έφυγε από τον σταθμό στις 23:06. Εάν ο σταθμάρχης βρισκόταν στη θέση του θα μπορούσε να είχε δει τις κόκκινες λυχνίες και να ειδοποιήσει εγκαίρως τους μηχανοδηγούς να σταματήσουν και να αποσοβηθεί η τραγωδία.
Παράλληλα ο σταθμάρχης δε μετέφερε το έγγραφο – υπόμνημα 1001 χέρι με χέρι, αλλά αντίθετα έδωσε στον μηχανοδηγό της επιβατικής αμαξοστοιχίας λάθος τηλεγράφημα.
Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι ο σταθμάρχης θα μπορούσε να επικοινωνήσει με τους μηχανοδηγούς ακόμα κι αν δεν βρισκόταν στο σταθμαρχείο, μέσω φορητής συσκευής που έχουν όλοι οι σιδηροδρομικοί. Όλα αυτά, αναμένεται να διαλευκανθούν όταν θα γίνει η άρση του τηλεφωνικού απορρήτου.
VIRAL
Ψυχομετρικά τεστ για τους σταθμάρχες του Μετρό, αλλά όχι του ΟΣΕ
Επίσης, σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Mega οι σταθμάρχες του Μετρό και οι μηχανοδηγοί του ΟΣΕ υποβάλλονται σε ψυχομετρικά τεστ, όμως αυτό δεν ισχύει για τους σταθμάρχες του ΟΣΕ.
Επιπλέον, στον ΟΣΕ παλαιότερα για να γίνει κάποιος σταθμάρχης έπρεπε να περάσει από διάφορες τάξεις. Η έκτη τάξη ήταν και η τελευταία και απαιτούμενη προκειμένου να γίνει κάποιος κεντρικός σταθμάρχης, ενώ η διάρκεια της κάθε τάξης ήταν δύο χρόνια, μετά από τα οποία ακολουθούσε αξιολόγηση από τους προϊσταμένους.
Μετά την αποψίλωση των υπηρεσιών των σταθμαρχών στον Οργανισμό, αυτές καταργήθηκαν και υπάρχει μόνο ο α’ και ο β’ σταθμάρχης, οι οποίοι τοποθετούνται στις θέσεις του μετά από λίγες μέρες εκπαίδευσης.
Επιπροσθέτως, όπως αποκαλύφθηκε η εγκατάσταση του συστήματος τηλεδιοίκησης καθυστέρησε, εκτός των άλλων, και γιατί οι υπεύθυνοι της εγκατάστασης του συστήματος ζητούσαν από τον ΟΣΕ να μονοδρομηθούν μερικά τμήματα για να γίνουν έργα.
Σε αυτά τα τμήματα έπρεπε να υπάρχουν σταθμάρχες προκειμένου να γίνουν οι μονοδρομήσεις, ωστόσο λόγω έλλειψης χρημάτων, ο ΟΣΕ δεν τοποθέτησε κανέναν, με αποτέλεσμα να μη γίνουν τα έργα.
Τέμπη: Τα έγγραφα ντοκουμέντα που αποκαλύπτουν το χάος της μοιραίας νύχτας – Τι έγραψαν στο βιβλίο κυκλοφορίας
Το απόλυτο χάος που επικρατούσε την μοιραία βραδιά της 28ης Φεβρουαρίου με τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών, οδηγώντας στο θάνατο 57 ανθρώπους, δείχνουν τα έγγραφα από το βιβλίο κυκλοφορίας που ήρθαν στο φως της δημοσιότητας.
Όπως αποτυπώνεται σε επίσημα έγγραφα, που δημοσίευσε το Mega οι σταθμάρχες γνώριζαν ότι τα τρένα είναι «τυφλά» και ότι είναι υπεύθυνοι για την ασφάλεια εκατοντάδων επιβατών υπέγραψαν και εγκατέλειψαν την βάρδια τους τουλάχιστον μια ώρα νωρίτερα, αφήνοντας τον άπειρο συνάδελφό τους μόνο του να διαχειριστεί περισσότερα από 6 δρομολόγια.
Σε καθεστώς σύγχυσης δεν κατάφερε να δώσει ούτε γραπτώς ποτέ τις σωστές οδηγίες. Την ίδια ώρα, σε απολογία καλούνται από τον εφέτη ειδικό ανακριτή ο επιθεωρητής και οι δυο σταθμάρχες που είχαν βάρδια την μοιραία βραδιά ενώ με εντολή του εισαγγελέα του Αρείου Πάγου ανοίγουν οι φάκελοι όλων των σιδηροδρομικών ατυχημάτων των τελευταίων 15 ετών.
Το βιβλίο κυκλοφορίας αναγράφει τα εξής:
45 Λάρισα προς 62
-Από γραμμή καθόδου μέσω διαγώνιου (101) στη γραμμή ανόδου 2η γραμμή.
47 Λάρισα προς 62
-Περάστε φωτόσημο εξόδου έως είσοδο Νέων Πόρων.
49 Λάρισα προς Νέους Πόρους
Αμαξοστοιχία 62 αναχώρηση 23:04.
50 Νέοι Πόροι προς Λάρισα
Αμαξοστοιχία 63503 αναχώρηση 23:05.
36 Νέοι Πόροι προς Λάρισα
Αναχώρηση 63 21:48.
37 Λάρισα προς Νέους Πόρους
Αμαξοστοιχία 93506 αναχώρηση 21:50.
Οι βάρδιες είναι 9ωρες και συγκεκριμένα, 14:00 – 23:00. Ο σταθμάρχης φαίνεται να έχει πιάσει βάρδια πριν από τις 10 καθώς διώχνει την αμαξοστοιχία από τις 21:50 ενώ αποδεικνύεται πως οι δύο σταθμάρχες που έπρεπε να φύγουν στις 23:00 έφυγαν πριν από τις 22:00.
Τέμπη: Αποκάλυψη από καθαρίστρια – «Δεν δούλευε τίποτα! Ήταν χαλαροί με μουσική»
Δεν λειτουργούσε σχεδόν τίποτα στο σταθμαρχείο της Λάρισας, σύμφωνα με καθαρίστρια που μπαινόβγαινε συχνά εκεί, ενώ μιλά και για αρκετά βράδια που οι σταθμάρχες ήταν… χαλαροί.
«Εγώ ήμουν η καθαρίστρια που έμπανε στο 62 επί δύο χρόνια. Εμένα το ωράριό μου ήταν το βραδινό. Τα ελλείμματα στις γραμμές των τρένων, στις φωτοσημάνσεις κι αυτά ήταν πολλά» αναφέρει η Γεωργία Σιμερίδου που μίλησε στο MEGA.
«Εγώ να σας πω ότι δύο χρόνια που περιμένω το τρένο, ενώ έπρεπε να φεύγει το 62 δέκα και τέταρτο, ποτέ δεν έφευγε δέκα τέταρτο. Έφευγε έντεκα παρά είκοσι, δέκα και μισή ποτέ. Ή χαλούσε η μηχανή ή κάνανε κάποια έργα εκεί δεν ξέρω στο Λιανοκλάδι που κοντά κάνανε έργα. Έκαναν πάντα κάτι αλλά τελειωμό δεν είχε. Υπήρχαν πάντα καθυστερήσεις. Η συνεννόηση μηχανοδηγών και σταθμαρχών γινόταν απ’ τον ασύρματο ή από το τηλέφωνο μέσα που υπήρχε της υπηρεσίας».
Όπως αναφέρει η ίδια, το τηλέφωνο που ήταν σε λειτουργία στο σταθμό ήταν από το…1975. «Είναι όλα παλιά. Ο πίνακας, κατ’ εμέ, αυτό που έβλεπα, υπολειτουργούσε, δεν λειτουργούσε κανονικά».
Τέλος, αναφερόμενη στη… χαλαρότητα που διέκρινε τους σταθμάρχες, σημείωσε: «Υπήρχαν κάποια βράδια ας πούμε είχε και λίγο μουσική και καθόντουσαν εκεί. Είχαν βέβαια το μυαλό τους στα τρένα αλλά ήταν χαλαρό το κλίμα. Τον είχα ξαναδεί στο πόστο. Περίπου πριν ένα δίμηνο. Δεν ήταν η πρώτη του φορά».
0 ΣΧΟΛΙΑ