ΣΚΑΝΔΑΛΟ – Ούτε που το φαντάζεσαι: Πόσο κόστισαν στο Δημόσιο οι αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης;;;
Σχέδιο εξυγίανσης των αστικών συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης ξεκινά η κυβέρνηση φιλοδοξώντας να σταματήσει τον προκλητικό τρόπο λειτουργίας των μέσων μεταφοράς της συμπρωτεύουσας που χαρακτηρίζεται από υπέρογκες δαπάνες κρατικής χρηματοδότησης και μοναδικά προνόμια εργαζομένων κοστίζοντας στο ελληνικό Δημόσιο μόνο την εξαετία 2008-2013 το αστρονομικό ποσό των 687 εκατ. ευρώ.
Την ώρα που οι άλλοι οργανισμοί συγκοινωνιών μάτωναν από τις περικοπές, τις απολύσεις και τις διαθεσιμότητες στον ΟΑΣΘ λειτουργούσαν λες και δεν υπήρξε κρίση! Το πάρτι στον Οργανισμό που έχει βρεθεί στο πρόσφατο παρελθόν στο μικροσκόπιο εισαγγελικών αλλά και ελεγκτικών αρχών επιχειρούν να τερματίσουν με δύο κοινές υπουργικές αποφάσεις ο Αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας και ο υφυπουργός Υποδομών Μιχάλης Παπαδόπουλος καθορίζοντας την τιμολογιακή πολιτική του Οργανισμού αλλά και την κρατική χρηματοδότηση για την περίοδο 2014-2017. Για πρώτη φορά μάλιστα επιχειρείται ψαλίδι κατά 5% στους μισθούς των εργαζομένων αναδρομικά από τις αρχές του έτους ενώ προβλέπεται ότι σε περίπτωση που δεν επιτευχθούν οι στόχοι του σχεδίου εξορθολογισμού, την αντιμετώπιση των ελλειμμάτων θα αναλάβει ο ΟΑΣΘ.
Είναι χαρακτηριστικό ότι προκειμένου να καλυφθεί η χορήγηση μερίσματος τα προηγούμενα χρόνια προς τους μετόχους της εταιρείας, η τελευταία κατέφυγε σε δάνειο ύψους 40 εκ. ευρώ εξαιτίας καθυστέρησης στην εκταμίευση της κρατικής χρηματοδότησης! Σημειωτέων, ότι ο ΟΑΣΘ είναι μία ημικρατική εταιρεία, το μετοχικό κεφάλαιο της οποίας είναι κατανεμημένο σε 424 μετοχές, εκ των οποίων οι 346 είναι ανήκουν σε 1.900 περίπου μικρομετόχους αυτοκινητιστές, οι 29 ανήκουν στα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε., οι 25 στον συνεταιρισμό των εργαζομένων και οι 24 στο νομικό πρόσωπο του ΟΑΣΘ. Στον Οργανισμό απασχολούνται 2.600 περίπου εργαζόμενοι και ετησίως υπολογίζεται ότι εξυπηρετούνται 167.000.000 επιβάτες.
πηγή: newmoney
VIRAL
0 ΣΧΟΛΙΑ