Τέλος εποχής για τα diesel; Οι απαγορεύσεις που αλλάζουν την Ευρώπη φτάνουν πιο κοντά στην Ελλάδα

Η Ευρώπη σφίγγει τον κλοιό γύρω από τα πετρελαιοκίνητα

Η συζήτηση για τα diesel δεν είναι πια θεωρητική ούτε μακρινό σενάριο. Σε όλη την Ευρώπη, οι περιορισμοί αρχίζουν να εφαρμόζονται στην πράξη, και σε ορισμένες περιπτώσεις αγγίζουν αυτοκίνητα που κυκλοφορούν κανονικά σήμερα στους δρόμους. Αυτό που για χρόνια παρουσιαζόταν ως «μελλοντικό μέτρο» μετατρέπεται πλέον σε καθημερινή πραγματικότητα για εκατομμύρια οδηγούς. Στο επίκεντρο των εξελίξεων βρίσκεται η Ιταλία, μια χώρα που παραδοσιακά έχει ταυτιστεί με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και τη βιομηχανία αυτοκινήτου. Κι όμως, ακόμη και εκεί, οι αρχές προχωρούν σε περιορισμούς που μέχρι πρόσφατα θα έμοιαζαν αδιανόητοι.

Τορίνο: Απαγόρευση για diesel μόλις 10 ετών

Στην περιφέρεια του Πιεμόντε, με πρωτεύουσα το Τορίνο, έχει ήδη τεθεί σε ισχύ απαγόρευση κυκλοφορίας για πετρελαιοκίνητα Euro 5. Πρόκειται για οχήματα που κυκλοφόρησαν μεταξύ 2011 και 2015 — δηλαδή αυτοκίνητα που σε πολλές περιπτώσεις δεν έχουν συμπληρώσει ούτε 15 χρόνια ζωής. Μεταξύ αυτών βρίσκονται ιδιαίτερα δημοφιλή μοντέλα στην Ευρώπη, όπως το VW Golf 7 σε εκδόσεις 1.6 TDI και 2.0 TDI, τα οποία εξακολουθούν να κυκλοφορούν ευρέως και στην Ελλάδα.

Το μέτρο εφαρμόζεται σε συγκεκριμένες ώρες και ημέρες, κυρίως τον χειμώνα, όταν η ατμοσφαιρική ρύπανση κορυφώνεται λόγω καιρικών συνθηκών. Η απαγόρευση αφορά χιλιάδες οχήματα και δεν αποκλείεται να επεκταθεί σε περισσότερες περιοχές.

Aπαγόρευση κυκλοφορίας για πετρελαιοκίνητα Euro 5

Περιορισμοί, πρόστιμα και… όρια χιλιομέτρων

Η εφαρμογή των μέτρων δεν είναι μόνο απαγορευτική αλλά και περιοριστική. Οι οδηγοί που παραβιάζουν τους κανόνες αντιμετωπίζουν πρόστιμα που φτάνουν τα 168 ευρώ, ενώ σε περιπτώσεις υποτροπής μπορεί να υπάρξει ακόμη και αφαίρεση διπλώματος. Παράλληλα, έχουν εισαχθεί και πιο «ευέλικτα» εργαλεία ελέγχου, όπως τα ετήσια όρια χιλιομέτρων για τα παλαιότερα οχήματα. Με αυτόν τον τρόπο επιχειρείται μια σταδιακή απομάκρυνση των ρυπογόνων αυτοκινήτων χωρίς άμεση καθολική απαγόρευση.

VIRAL

Θρίλερ στη Κυψέλη: Φόβοι ότι η σορός στη βαλίτσα ενδέχεται να ανήκει στην 50χρονη Κινέζα μεταφράστρια που εξαφανίστηκε μυστηριωδώς από την Αρτέμιδα!

Σε ομηρία ένα ολόκληρο χωριό: Η σκοτεινή δράση του προέδρου κοινότητας, του αδερφού του και του πυροσβέστη με τους εμπρησμούς

Φως στο σκοτάδι: Το «μαύρο τετράδιο» του Μπάμπη Κούτσικου αποκάλυψε το κίνητρο πίσω από τη σφαγή στον βάλτο!

Οι οδηγοί που παραβιάζουν τους κανόνες αντιμετωπίζουν πρόστιμα που φτάνουν τα 168 ευρώ

Το μέτρο εξαπλώνεται σε όλη τη Βόρεια Ιταλία

Το Πιεμόντε δεν είναι η εξαίρεση, αλλά μάλλον η αρχή. Αντίστοιχες πολιτικές προετοιμάζονται σε Λομβαρδία, Εμίλια-Ρομάνια και Βένετο, περιοχές με έντονη οικονομική και τουριστική δραστηριότητα. Πόλεις όπως το Μιλάνο, η Μπολόνια και η Βενετία βρίσκονται ήδη στο επίκεντρο του σχεδιασμού. Αυτό σημαίνει ότι τα μέτρα δεν αφορούν μόνο τους μόνιμους κατοίκους, αλλά και εκατομμύρια επισκέπτες κάθε χρόνο.

Από το Παρίσι μέχρι τις Βρυξέλλες: Μια κοινή ευρωπαϊκή γραμμή

Η Ιταλία δεν κινείται μόνη της. Σε πολλές ευρωπαϊκές πρωτεύουσες έχουν ήδη τεθεί σε ισχύ ζώνες χαμηλών εκπομπών, όπου η πρόσβαση για παλαιά diesel περιορίζεται ή απαγορεύεται πλήρως. Στις Βρυξέλλες, για παράδειγμα, τα πρόστιμα μπορούν να φτάσουν τα 350 ευρώ, ενώ στο Παρίσι και το Άμστερνταμ εφαρμόζονται ήδη αυστηρά χρονοδιαγράμματα πλήρους απαγόρευσης.

Τι ισχύει στην Ελλάδα σήμερα

Στην Ελλάδα, το πλαίσιο υπάρχει αλλά στην πράξη παραμένει σε μεγάλο βαθμό ανενεργό. Από το 2011 ισχύει απαγόρευση για παλαιά diesel Euro 4 και κάτω σε Αττική και Θεσσαλονίκη, με γεωγραφικούς περιορισμούς που καλύπτουν μεγάλο μέρος των δύο περιοχών. Τα νεότερα Euro 5 και Euro 6 επιτρέπονται υπό προϋποθέσεις, με τα Euro 5 να υπόκεινται σε περιορισμούς κυκλοφορίας στον δακτύλιο. Ωστόσο, οι έλεγχοι παραμένουν ελλιπείς, με αποτέλεσμα να κυκλοφορούν ακόμη πολλά παλαιότερα οχήματα, συχνά χωρίς ουσιαστική επιτήρηση.

Το μεγάλο ερώτημα: πότε έρχεται η σειρά της Ελλάδας

Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει ήδη θέσει ορίζοντα το 2035 για την απαγόρευση πώλησης νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αυτό σημαίνει ότι η μετάβαση έχει ήδη ξεκινήσει και θα γίνει σταδιακά πιο αυστηρή. Η Ελλάδα, με έναν από τους πιο γερασμένους στόλους στην Ευρώπη, βρίσκεται μπροστά σε μια δύσκολη πραγματικότητα. Το ζήτημα δεν είναι αν θα έρθουν αντίστοιχα μέτρα, αλλά πότε και με ποιον τρόπο θα εφαρμοστούν. Αυτό που ξεκίνησε από τη Βόρεια Ιταλία δείχνει πλέον καθαρά την κατεύθυνση: οι πόλεις της Ευρώπης αλλάζουν και μαζί τους αλλάζει και η καθημερινότητα των οδηγών.