Νέες αποκαλύψεις για τα Τέμπη: Κλιμάκιο της ΔΑΕΕ είχε βρεθεί στο σημείο 2 μέρες μετά τη σύγκρουση – Τους είχαν διώξει κακήν κακώς

Athensmagazine Ορίστε μας ως προτεινόμενη πηγή ειδήσεων στο Google

Δύο χρόνια μετά το φρικτό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, νέες πληροφορίες έρχονται στο φως της δημοσιότητας, ρίχνοντας φως σε αμφιλεγόμενες πτυχές της υπόθεσης.

Η παρουσία της ΔΑΕΕ και η απομάκρυνσή της

Ένα από τα ζητήματα που προκαλεί ερωτήματα είναι η παρουσία κλιμακίου της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού (ΔΑΕΕ) στον τόπο του δυστυχήματος στις 2 Μαρτίου 2023. Σύμφωνα με τον διευθυντή της ΔΑΕΕ, δύο έμπειρα στελέχη της υπηρεσίας μετέβησαν στο σημείο, όμως δεν τους επετράπη να συμμετάσχουν στις έρευνες, καθώς –όπως τους ειπώθηκε– η προανάκριση βρισκόταν υπό την ευθύνη της Αστυνομίας.

Από την άλλη, ο συντονιστής της Πυροσβεστικής αρνείται ότι έδιωξε το κλιμάκιο, υποστηρίζοντας ότι τα μέλη του έφυγαν με δική τους πρωτοβουλία, αφού ενημερώθηκαν πως η αρμοδιότητα της έρευνας ανήκει στην Τροχαία Λάρισας. Επιπλέον, τονίζει πως αν είχαν λάβει εντολή απομάκρυνσης, θα έπρεπε να το αναφέρουν στον Αρχηγό του Σώματος ή να προχωρήσουν σε καταγγελία.

Ένα άλλο σημείο που εγείρει ερωτήματα αφορά τις διαφορετικές ώρες που έχουν καταγραφεί για τον έλεγχο της εμπορικής αμαξοστοιχίας πριν από το δυστύχημα. Ο υπάλληλος του ΟΣΕ που πραγματοποίησε τον έλεγχο αναφέρει ότι τον ολοκλήρωσε στις 20:30, ενώ στο ημερολόγιο καταγράφεται ότι η διαδικασία ολοκληρώθηκε στις 21:00. Ο ίδιος ισχυρίζεται πως παρακολούθησε την αμαξοστοιχία να αναχωρεί μετά τον έλεγχο, ωστόσο άλλοι εργαζόμενοι του ΟΣΕ υποστηρίζουν ότι εκείνη την ώρα το τρένο δεν είχε καν φτάσει στο σταθμό.

Τον Ιούλιο του 2024, έγινε λόγος για καθυστέρηση στην αναχώρηση της αμαξοστοιχίας λόγω τεχνικού προβλήματος σε μία από τις δύο μηχανές, όμως ο ελεγκτής που πραγματοποίησε τον έλεγχο δηλώνει πως δεν γνώριζε τίποτα σχετικό.

Τα δύο κρίσιμα λάθη που οδήγησαν στην τραγωδία

Σύμφωνα με το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, η Διεύθυνση Κυκλοφορίας του ΟΣΕ είχε την ευθύνη να διαχειριστεί τις δυσκολίες στην κυκλοφορία των τρένων εκείνη τη νύχτα, ωστόσο δεν έλαβε τα απαραίτητα μέτρα για την αποφυγή του μοιραίου λάθους.

Όπως τονίζει ο πρώην σταθμάρχης Παλαιοφαρσάλων, η τραγωδία οφείλεται σε δύο καθοριστικά λάθη:

• Ο σταθμάρχης δεν επανέφερε το κρίσιμο κλειδί 118 στη σωστή θέση.
• Ο μηχανοδηγός δεν σταμάτησε το τρένο όταν διαπίστωσε ότι κινείται σε λάθος γραμμή.