Μεγάλη θλίψη: Πέθανε γνωστός Έλληνας δημοσιογράφος!

Τον απροσδόκητο χαμό του καθηγητή Αντώνη Ανδριανίδη θρηνεί από χθες η τοπική εκπαιδευτική κοινότητα. Ο 52χρονος που στο πρόσφατο παρελθόν είχε διατελέσει διευθυντής, αλλά και υποδιευθυντής στο 2ο ΕΠΑΛ Νέας Ιωνίας, έφυγε χθες από τη ζωή με τον θάνατό του να αποδίδεται πιθανότατα σε παθολογικά αίτια.

Το περιστατικό συνέβη γύρω στις 10 το βράδυ, όταν ο καθηγητής, ενώ έκανε βόλτα στην παραλία απέναντι από το Δημαρχείο του Βόλου, ξαφνικά κατέρρευσε στο οδόστρωμα.

Περαστικοί ειδοποίησαν το ΕΚΑΒ και ασθενοφόρο έσπευσε στο σημείο. Οι διασώστες επιχείρησαν με τη χρήση απινιδωτή να τον επαναφέρουν, αλλά τελικά δεν τα κατάφεραν. Μεταφέρθηκε στο Νοσοκομείο του Βόλου, όπου διαπιστώθηκε ο θάνατός του.

Ο Αντώνης Ανδριανίδης ήταν πολύ αγαπητός τόσο από τους συναδέλφους του, όσο και από τους μαθητές, όπου όλοι τους μιλούν με τα καλύτερα λόγια για τον εκλιπόντα.Η κηδεία του θα γίνει αύριο Τετάρτη στις 11 το πρωί από τον Ιερό Ναό Αγίου Βασιλείου Βόλου.

Θάνατος σοκ στην αγορά: Πέθανε ο Ferdinand Piech!

Ο Ferdinand Piech, ο οποίος σύμφωνα με τη Bild την Κυριακή 25 Αυγούστου κατέρρευσε σε εστιατόριο της πόλης Rosenheim και στη συνέχεια κατέληξε σε νοσοκομείο, ήταν ένα χαρισματικός μηχανολόγος-μηχανικός και ο άνθρωπος που έκανε τον όμιλο Volkswagen μια από τις κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες παγκοσμίως. Ήταν 82 ετών.

Βρέθηκε στον όμιλο της Audi το 1972, όταν οι οικογένειες Porsche και Piech -ο Ferdinand Piech είναι εγγονός του Ferdinand Porsche (γιός της κόρης του)- αποφάσισαν πως κανένα μέλος της οικογένειας δεν θα εμπλέκεται στην Porsche, η οποία τους ανήκε. Μέχρι τότε ο ταλαντούχος κ. Piech είχε δείξει τις ικανότητές του σχεδιάζοντας και εξελίσσοντας μεταξύ άλλων τη θρυλική 917.

Στην Audi, όπου αρχικά εργάστηκε ως υπεύθυνος τεχνολογικής εξέλιξης, έβαλε τις βάσεις για την εξέλιξη της μάρκας και την καθιέρωσή της ως premium εταιρείας. Σε αυτόν πιστώνεται το διαχρονικό της σλόγκαν «πρωτοπορία μέσω της τεχνολογίας», αλλά και το quattro, μαζί με το ομώνυμο αγωνιστικό που έφερε την επανάσταση στα ράλι, καθώς και άλλα πολλά όπως τα 5κύλινδρα σύνολα της μάρκας.

Το 1993 ο Piech μετακινήθηκε στη VW, η οποία ήταν στο χείλος της καταστροφής και εφάρμοσε μια ιδιαίτερα επιθετική πολιτική εξαγορών, φτάνοντας το συνολικό αριθμό των σημάτων του ομίλου στα 12. Μεταξύ αυτών, η Lamborghini και η Bugatti, με τον αστικό μύθο να τον θέλει να σχεδιάζει τον W16 της Veyron σε χαρτοπετσέτα. Η Veyron, πάντως, δεν συγκαταλέγεται στις επιτυχίες του, λόγω του κολοσσιαίου κόστους εξέλιξής της, κάτι που ισχύει και για το VW Phaeton ή το Audi A2.

Στο τιμόνι του ομίλου Volkswagen, στον οποίο είχε εν των μεταξύ ενσωματώσει και την Porsche, έμεινε μέχρι το 2015 λίγο πριν ξεσπάσει το dieselgate, ενώ το 2017 πούλησε το 14,7% των μετοχών που κατείχε στην Porsche SΑ.

Στην προσωπική του ζωή ο δυσλεξικός και άθεος Ferdinand Piech είχε συνολικά 12 παιδιά από τέσσερις διαφορετικές γυναίκες -μια από τις οποίες ήταν και η Marlene Porsche, πρώην σύζυγος του ξαδέρφου του Gerhard Porsche. Ήταν κάτοχος μιας μεγάλης συλλογής αυτοκινήτων, στην οποία συμπεριλαμβάνονταν και δύο Bugatti Veyron που οδηγούσε ο ίδιος και η τελευταία του σύζυγος Ursula, ενώ ο γιός του Toni είναι ιδρυτής της Piech Automotive.