ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Ο Renzo Rosso μαζί με τον Bono στην Μύκονο! Δείτε στο Athensmagazine.gr το αποκλειστικό ρεπορτάζ (PHOTO)
Ο ιδρυτής της Diesel και ένας από τους μεγαλύτερους παίκτες στην αγορά της μόδας παγκοσμίως επισκέφθηκε την Μύκονο και το AthensMagazine ήταν εκεί.
Ο Ιταλός επιχειρηματίας είναι φανατικός με το νησί των Ανέμων, στο οποίο δίνει το παρών τα τελευταία 20 χρόνια. Ο Ρέντζο Ρόσσο παρότι αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα ονόματα παγκοσμίως στον χώρο της μόδας δεν επιθυμεί την προβολή και γι’ αυτό δεν έχει γίνει ποτέ λόγος για τις επισκέψεις του.
Ωστόσο το Athensmagazine.gr κατάφερε να τρυπώσει στο σκάφος του και να τον αποθανατίσει σε συλλεκτική φωτογραφία με τον πασίγνωστο τραγουδιστή των U2, Bono!
VIRAL
Λίγα λόγια για την ζωή του Ρέντζο Ρόσο, τον σεμνό γιο ενός αγρότη από τα περίχωρα της Πάδοβας στην Ιταλία που κατάφερε να κάνει όλο τον πλανήτη να υποκλιθεί στο ταλέντο του:
Στις αρχές της δεκαετίας του ’80 ο μάνατζερ μιας σειράς τζιν τόνισε στη σύσκεψη πωλήσεων του Genius Group, μιας εταιρείας με διάφορα ιταλικά σήματα, ότι θα πρέπει να προσέξουν περισσότερο την Diesel. Τότε η δεύτερης σειράς φίρμα έκανε τζίρο μόνο 7 εκατ. δολάρια. Ολοι γέλασαν με τα λόγια του άνδρα με τα κατσαρά μαλλιά και το μουστάκι, κατόχου επίσης ενός μειοψηφικού ποσοστού στην εταιρεία. Η Diesel για εκείνους ήταν απλά ένα σήμα που δημιούργησαν για να «ξεφορτωθούν» τα υπόλοιπα των υφασμάτων και ό,τι άλλο ήθελαν να ξεπουλήσουν. Ακόμη και το όνομα που διάλεξαν για τη φίρμα (Diesel) παρέπεμπε σε κάτι φθηνό,«ένα αυτοκίνητο αργό με άσχημη μυρωδιά».
Ηταν φυσικό λοιπόν να μην υπάρξουν αντιδράσεις όταν το 1985 ο ανερχόμενος πια μάνατζερ Ρέντζο Ρόσο ανακοίνωσε την πρόθεσή του να ανταλλάξει τις μετοχές που είχε στον όμιλο για να γίνει ο μοναδικός ιδιοκτήτης της Diesel. Ο σεμνός γιος ενός αγρότη από τα περίχωρα της Πάδοβας στην Ιταλία σπούδασε εμπόριο υφασμάτων. Ο 50χρονος Ρόσο δεν είναι ο τυπικός επικεφαλής ενός πολυτελούς συγκροτήματος. Σήμερα μπορεί να πετάει με ιδιωτικά αεροπλάνα και να συμμετέχει συχνά σε επιδείξεις μόδας, αλλά τις περισσότερες φορές φοράει τζιν ή φόρμες γυμναστικής και τα κατσαρά μαλλιά του δεν θυμίζουν σε τίποτε τον Μπερνάρ Αρνό.
Παρ’ όλα αυτά, σε μια εποχή που οι πολύ στενά οριοθετημένες φίρμες όπως Dior, Chanel και Gucci κατηγορούνται από τους ειδικούς στη μόδα για προβλεψιμότητα, η Diesel βρίσκεται στο κέντρο της προσοχής σαν μια «ιστορία επιτυχίας» που κανείς δεν μπορούσε να προβλέψει. Εκτός από τον Ρόσο φυσικά, που για 20 χρόνια παρέμεινε ο μόνος πιστός στην εξέλιξή της, διατηρώντας φανατικά στο μυαλό του την εμμονή ότι η χαλαρή ένδυση θα στεφθεί μακροπρόθεσμα νικήτρια στη μόδα.
Αυτό φαίνεται εξάλλου και από το γεγονός ότι από τότε που εξαγόρασε τα μερίδια των συνεργατών του η φίρμα ξεπέρασε κατά πολύ τα 7 εκατ. δολάρια, σκαρφαλώνοντας στα 1,4 δισ. δολάρια το 2005. Ακολούθησε η εξαγορά του βελγικής καταγωγής οίκου Martin Margiela το 2002 και η υπογραφή συμφωνιών για κατασκευή και διανομή με τους γνωστούς σχεδιαστές των DSquared, Ντιν και Νταν Κέιτεν, με έδρα το Μιλάνο. Ενώ τον περασμένο Ιανουάριο απέκτησε και τον οίκο της διακεκριμένης ελληνίδας σχεδιάστριας στο Λονδίνο Σοφίας Κοκοσαλάκη.
«Με τον έναν ή τον άλλον τρόπο πρέπει να πετύχεις» λέει ο κ. Ρόσο φθάνοντας στη φάρμα Diesel, μια έκταση που αποκτήθηκε για να γίνει ησυχαστήριο στην εξοχή του Βένετο. Μαζί του είναι ο 27χρονος Στέφανο, το δεύτερο από τα έξι παιδιά του που ολοκληρώνει ένα ΜΒΑ, ώστε να αναλάβει κάποια στιγμή τη διαχείριση της εταιρείας. Ο μεγαλύτερος γιος του Αντρέα, 28 ετών, είναι ο δημιουργικός διευθυντής της νεανικής σειράς «55DSL». «Αν δεν τα καταφέρεις να πετύχεις» συνεχίζει, «τότε θα φταίει το προϊόν,το μάνατζμεντ ή τα κόστη. Σίγουρα όμως θα υπάρχει κάποιος λόγος. Εγώ πρέπει να τα καταφέρω. Χρειάζομαι την τελειότητα».
Ο Ρόσο αποδίδει στη ζωή του στη φάρμα και στη σκληραγώγησή του την πραγματιστική του προσέγγιση και την αποφασιστικότητά του, συμπεριλαμβανόμενης της σχολαστικής προσοχής στην οργάνωση και διαχείριση της αποθήκης της εταιρείας, προσόν που ζηλεύουν οι ανταγωνιστές του. Επίσης έχει εξαιρετικές ικανότητες στο μάρκετινγκ. Σήμερα η Diesel είναι μικρότερη από το μισό του μεγέθους της Levi’s – εξαιρουμένης της Staff International, μιας ξεχωριστής κατασκευαστικής μονάδας με πωλήσεις 110 εκατ. ευρώ το 2006 – αλλά εξελίσσεται γοργά, παρουσιάζει υψηλή κερδοφορία και μέχρι στιγμής έχει καταφέρει αυτό που ο Ρόσο χαρακτηρίζει «φρεσκάδα ανάμεσα στους μεγάλους».
Αυτό είπε και στη L’Oreal, τον γαλλικό κολοσσό της ομορφιάς, όταν κέρδισε την Procter & Gamble για τα δικαιώματα του ομώνυμου αρώματος. Αυτό που εντυπωσίασε μάλιστα τη γαλλική εταιρεία, σε έρευνες που προηγήθηκαν προτού αναλάβει το εγχείρημα, ήταν η διεθνής τοποθέτηση της φίρμας. Ιδιαίτερα οι νέοι καταναλωτές, κοντά στην κουλτούρα των οποίων στρέφονται και τα ρούχα της, αντιλαμβάνονται τη φίρμα ως «αισθησιακή,δημιουργική και καλής ποιότητας» λέει η Πατρίσια Τιρκ Πακελιέ, διεθνής πρόεδρος για τα αρώματα σχεδιαστών της L’Oreal.
Η Diesel παραμένει καινοτόμος στην αγορά της τζιν ένδυσης. Αλλωστε ο ιδιοκτήτης της διατείνεται ότι σε εκείνον οφείλονται πολλές από τις πρωτοποριακές παραλλαγές του «ντένιμ». Ισως έτσι εξηγείται το γεγονός ότι ανά τον κόσμο οι καταναλωτές αγοράζουν παντελόνια που κοστίζουν ως και 200 δολάρια. Αυτό εξάλλου είναι σύγχρονο φαινόμενο, αφού τα τζιν ρούχα αρχικά κατατάσσονταν στη φθηνή ένδυση. Οι τιμές ανέβαιναν κατά περιόδους, όπως τη δεκαετία του ’80 με σχεδιαστές σαν τον Κάλβιν Κλάιν. Η διαφορά όμως ήταν μόνο στην ετικέτα. Η ιδέα του κ. Ρόσο ήταν να παρέμβει και να βελτιώσει το προϊόν.
Ετσι το 1988 προσέλαβε έναν ολλανδό απόφοιτο σχολής μόδας, τον Γουίλμπερτ Ντας, και άρχισαν να πειραματίζονται με βαψίματα και «καταστροφές», όλους δηλαδή τους πιθανούς τρόπους για να παλαιώσουν τα τζιν και να τους δώσουν την αίσθηση των αμερικανικών ταινιών του ’50. Το μόνο που έλειπε ήταν το μάρκετινγκ. Το 1992 οι διαφημίσεις που λάνσαρε η Diesel δεν πέρασαν απαρατήρητες. Προκλητικές, ανορθόδοξες αν μη τι άλλο, στα όρια του αισθησιακού και του κιτς, προέβαλλαν το προϊόν σε δεύτερο επίπεδο. Και το μότο που παρέπεμπε σε «επιτυχημένο τρόπο ζωής» έκανε αίσθηση:«Diesel: For Successful Living».
Σήμερα η ιταλική φίρμα συνεχίζει να επεκτείνεται. Εκτός από αρώματα, και μια σειρά με είδη για το σπίτι είναι στα σχέδια. Ο κ. Ρόσο έχει αποφασίσει να εφαρμόσει μια φιλόδοξη στρατηγική με σκοπό να αναβαθμίσει τη φίρμα, τοποθετώντας την ανάμεσα σε αυτές των σχεδιαστών, χρησιμοποιώντας εξεζητημένες τεχνικές του πρετ α πορτέ και ανεβάζοντας αντιστοίχως τις τιμές. Κάτι που ανησυχεί τον γιο του Στέφανο, ο οποίος θεωρεί ότι πρέπει να διατηρηθεί οπωσδήποτε η επαφή με το νεανικό κοινό. Ωστόσο η φιλόδοξη προοπτική του κ. Ρόσο υλοποιήθηκε σε πρώτη φάση με το νέο κατάστημα στην κοσμοπολίτικη οδό Μποντ του Λονδίνου.
Ο επικεφαλής της Diesel έχει σκεφθεί το επόμενο βήμα. Για εκείνον εξάλλου είναι πολύ σημαντικό το ό,τι κατάφερε να βάλει την τζιν ένδυση μέσα στο «πολυτελές σύμπαν». Επιθυμία του είναι να γίνει κομμάτι ενός νέου είδους πρετ α πορτέ. Βέβαια οι τραπεζικοί επενδυτές ακόμη είναι λίγο σκεπτικοί για το αν ο εναλλακτικός Ιταλός θα μπορέσει να μεταμορφώσει τον όμιλό του σε ένα πολυμελές συγκρότημα. Οι μικρότεροι σχεδιαστές όμως αισθάνονται ότι αποτελεί μια πολύ καλή λύση ανάμεσα στις μεγάλες επιχειρήσεις και στην «οικονομική αυτοκτονία» της ανεξαρτησίας τους.
«Βρίσκεις μια εταιρεία που είναι 100% στην αγορά, δεν ελέγχεται από κάποια οικογένεια και έχει ένα σήμα που κάποτε ήταν καλό αλλά τώρα οδηγείται στην καταστροφή. Τότε την αγοράζεις» λέει ο κ. Ρόσο. Αυτό μπορεί να αφορά μια εταιρεία με ποδήλατα ως και μια εταιρεία αναψυκτικών. Οπως το ξενοδοχείο «The Pelican Hotel» που άνοιξε στο Μαϊάμι της Φλόριδας. Ή οι ειδικοί που κάλεσε στη φάρμα για να επιμεληθούν τα αμπέλια του και να παράγει καλό κρασί.
Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας δεν έχασε ποτέ τη δημιουργικότητά του. Σε αυτό έχει τη βοήθεια μιας ομάδας 100 σχεδιαστών και γραφιστών που τον πλαισιώνουν. Παρ’ όλα αυτά διαψεύδει τις φήμες που μιλάνε για κινήσεις που αποσκοπούν σε είσοδό του στο χρηματιστήριο.
0 ΣΧΟΛΙΑ