Τραγωδία στην Ισπανία: Η ιλιγγιώδης ταχύτητα των 160 χλμ./ώρα και η μοιραία εντολή που οδήγησε στη σύγκρουση
Σε βαρύ πένθος έχει βυθιστεί η Ισπανία μετά το χειρότερο σιδηροδρομικό δυστύχημα που έχει καταγραφεί στη χώρα από το 2013, με τον τραγικό απολογισμό να ανέρχεται μέχρι στιγμής σε 69 νεκρούς. Τα πρώτα ευρήματα της προκαταρκτικής έκθεσης για τις συνθήκες κάτω από τις οποίες η επιβατική αμαξοστοιχία συγκρούστηκε με ακινητοποιημένο συρμό προκαλούν σοκ, καθώς αποκαλύπτουν ότι το τρένο κινούνταν με την ιλιγγιώδη ταχύτητα των 160 χιλιομέτρων την ώρα, φέρνοντας ξανά στο προσκήνιο σοβαρά ερωτήματα για την ασφάλεια και τη συντήρηση του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου.
Σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις από την ισπανική πολιτοφυλακή, οι αρχές αναζητούν ακόμη 64 αγνοούμενους. Μέχρι στιγμής έχουν ολοκληρωθεί 49 νεκροψίες-νεκροτομές, ενώ έχουν ταυτοποιηθεί επίσημα μόλις πέντε από τα θύματα. Η εκπρόσωπος της κυβέρνησης της περιφέρειας Καστίλης-Λα Μάντσα, Εστέρ Παντίγια, δήλωσε στο κρατικό τηλεοπτικό δίκτυο TVE ότι ανάμεσα στους πρώτους ταυτοποιημένους νεκρούς βρίσκονται τρεις γυναίκες και δύο άνδρες. Ωστόσο, παραμένει ασαφές πόσοι από τους δηλωμένους αγνοούμενους περιλαμβάνονται στις σορούς που δεν έχουν καταστεί ακόμη δυνατόν να ταυτοποιηθούν.
Το χρονικό της σύγκρουσης και οι μοιραίες εντολές
Η αλληλουχία των γεγονότων που οδήγησε στην ανείπωτη τραγωδία ξεκίνησε όταν συνολικά έξι αμαξοστοιχίες ακινητοποιήθηκαν αυτόματα πάνω στις ράγες εξαιτίας αιφνίδιας βλάβης στο κεντρικό σύστημα σηματοδότησης. Τη διαχείριση της κυκλοφορίας και τη ρύθμιση της διέλευσης των τρένων ανέλαβε εκτάκτως το κέντρο ελέγχου στη Μαδρίτη.
Όπως αποκάλυψε ο υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, το κέντρο ελέγχου έδωσε εντολή στο τρένο της κρατικής εταιρείας Renfe -στο οποίο επέβαιναν 379 επιβάτες και επταμελές πλήρωμα- να συνεχίσει κανονικά την πορεία του, ενώ στην ίδια ακριβώς γραμμή παρέμενε ακινητοποιημένος ο συρμός της ιδιωτικής εταιρείας Iryo, με 147 επιβάτες και πέντε μέλη πληρώματος.
VIRAL
Η εφημερίδα El Pais έφερε στη δημοσιότητα αποκαλυπτικό ηχητικό ντοκουμέντο από τις επικοινωνίες, στο οποίο ακούγεται καθαρά ο ελεγκτής κυκλοφορίας να δίνει άδεια στον μηχανοδηγό της Renfe να αναπτύξει κανονική ταχύτητα. Η ενέργεια αυτή συνιστά ευθεία παραβίαση του ισχύοντος πρωτοκόλλου ασφαλείας, το οποίο ορίζει αυστηρά ότι σε παρόμοιες έκτακτες συνθήκες η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα δεν πρέπει να ξεπερνά τα 40 χιλιόμετρα την ώρα. Επιπλέον, ο ελεγκτής επέτρεψε την επανεκκίνηση του τρένου της Renfe πριν από εκείνο της Iryo, καταστρατηγώντας για δεύτερη φορά τους κανόνες προτεραιότητας.
Η έκθεση-καταπέλτης και οι συγκλονιστικές μαρτυρίες
Η προκαταρκτική έκθεση της Ανεξάρτητης Διοικητικής Αρχής για την Τεχνική Διερεύνηση Ατυχημάτων και Περιστατικών (AITAT) είναι αποκαλυπτική. Στο πόρισμά της επισημαίνεται χαρακτηριστικά ότι «η αλληλουχία δυσλειτουργιών, οδηγιών και ενεργειών οδήγησε τελικά στη σύγκρουση, καθώς δεν υπήρχαν δικλείδες ασφαλείας». Η AITAT υπολογίζει ότι η ταχύτητα της αμαξοστοιχίας κυμαινόταν μεταξύ 160 και 200 χιλιομέτρων την ώρα, ενώ τα ακριβή δεδομένα θα πιστοποιηθούν μετά την πλήρη ανάλυση του «μαύρου κουτιού».
Οι εικόνες που επακολούθησαν τη σύγκρουση περιγράφονται ως εφιαλτικές. Αυτόπτης μάρτυρας της τραγωδίας, ο Σεμπαστιάν Ερέρο, περιέγραψε τις πρώτες στιγμές με όρους απόλυτου τρόμου: «Η σκηνή ήταν συγκλονιστική. Έβλεπες βαγόνια εντελώς καμένα, σαν να είχαν εκραγεί. Από μέσα έβγαιναν άνθρωποι σε πολύ άσχημη κατάσταση, ενώ άλλοι άρχιζαν να βγάζουν έξω πτώματα και να τα τοποθετούν ακριβώς εκεί, δίπλα στο σημείο όπου βρισκόμασταν εμείς».
Το δυστύχημα αυτό, που σημειώνεται μόλις λίγους μήνες μετά από άλλο παρόμοιο περιστατικό στην ίδια σιδηροδρομική αρτηρία, αναζωπυρώνει με τον πιο δραματικό τρόπο τη δημόσια συζήτηση για τα μέτρα προστασίας και την επάρκεια συντήρησης του ισπανικού σιδηροδρόμου, που αποτελεί το μεγαλύτερο δίκτυο στην Ευρώπη.
Η επόμενη μέρα των ερευνών
Η δικαστική έρευνα επικεντρώνεται πλέον στην αποκωδικοποίηση των ηχητικών καταγραφών και στην ανάλυση των δεδομένων του μαύρου κουτιού, προκειμένου να αποδοθούν οι ποινικές ευθύνες στα πρόσωπα που έλαβαν τις μοιραίες αποφάσεις στο κέντρο ελέγχου.
0 ΣΧΟΛΙΑ