Βίντεο ντοκουμέντο: Περιπολικό της Ελληνικής Αστυνομίας περνάει με κόκκινο σε κεντρικό δρόμο της Αθήνας

Ένα βίντεο που καταγράφει αστυνομικό όχημα να περνά από κόκκινο σηματοδότη και στη συνέχεια να στρίβει, έχει προκαλέσει συζητήσεις στα social media και επαναφέρει ένα διαχρονικό ερώτημα: οι κανόνες του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας ισχύουν πραγματικά για όλους;  Το ερώτημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερο βάρος από τη στιγμή που ο νέος ΚΟΚ έχει αυστηροποιήσει σημαντικά τις κυρώσεις για επικίνδυνες παραβάσεις. Για την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη προβλέπεται πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες, ενώ η συγκεκριμένη παράβαση συνδέεται και με 9 βαθμούς στο Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών (ΣΕΣΟ). Και κάπου εδώ γεννιέται το εύλογο ερώτημα που θέτει ο πολίτης στο βίντεο: αν ένας απλός οδηγός τιμωρείται με τόσο αυστηρές κυρώσεις, τι συμβαίνει όταν η ίδια παράβαση καταγράφεται από όχημα της Ελληνικής Αστυνομίας;

Το βίντεο που προκάλεσε αντιδράσεις

Στο βίντεο που κυκλοφορεί, πολίτης εμφανίζεται να καταγράφει την κίνηση ενός αστυνομικού οχήματος, το οποίο, σύμφωνα με την περιγραφή του, περνά από ερυθρό σηματοδότη και στη συνέχεια στρίβει. Η εικόνα ήταν αρκετή για να ανοίξει μια μεγαλύτερη συζήτηση γύρω από την οδική συμπεριφορά των κρατικών λειτουργών. «Εδώ τι έχουμε, κύριε Χρυσοχοΐδη; Θα αφαιρεθεί το δίπλωμα του οδηγού και θα τον αφήσετε δύο μήνες χωρίς δουλειά; Και πρόστιμο 700 ευρώ και 9 πόντους από το δίπλωμα;» είναι το ερώτημα που συνοδεύει το βίντεο. Πρόκειται για ένα ερώτημα που, πέρα από την ίδια την εικόνα, αγγίζει ένα κρίσιμο ζήτημα: την ισονομία στον δρόμο.

Τι προβλέπει ο νέος ΚΟΚ για το κόκκινο

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, που θεσπίστηκε με τον Ν. 5209/2025, είναι ιδιαίτερα αυστηρός απέναντι στην παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη. Σύμφωνα με το άρθρο 9, συγκεκριμένες μορφές παραβίασης ερυθρού φωτός κατατάσσονται στην κατηγορία Ε4. Η προβλεπόμενη κύρωση είναι 700 ευρώ πρόστιμο και αφαίρεση της άδειας οδήγησης επί τόπου για 60 ημέρες.

VIRAL

«Έφυγε» μόνη και ξεχασμένη: Πέθανε σε άσυλο στην Κυψέλη γνωστή ηθοποιός του παλιού ελληνικού κινηματογράφου

Σήμερα δεσπόζει και τον λατρεύουν όλοι: Οι σπάνιες φωτογραφίες από τα νεανικά του πιο αγαπημένου (από πολλούς) Έλληνα τραγουδιστή!

Λίλα Μπακλέση: Οι πρώτες φωτογραφίες με τον γιο της από το μαιευτήριο – «Μου πήρε 27 ώρες για να συναντήσω αυτόν τον τύπο»

Περιπολικό παραβιάζει το κόκκινο; Το βίντεο που θέτει ερωτήματα για τον ΚΟΚ και την Αστυνομία

Η λογική πίσω από την αυστηρότητα είναι προφανής. Η παραβίαση ενός κόκκινου σηματοδότη δεν αποτελεί μια απλή παράβαση τυπικού χαρακτήρα. Ένα όχημα που εισέρχεται σε διασταύρωση ενώ έχει κόκκινο μπορεί να βρεθεί στην πορεία οχημάτων που κινούνται κανονικά ή πεζών που διασχίζουν τον δρόμο. Η Ελληνική Αστυνομία, άλλωστε, κατατάσσει την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη στις επικίνδυνες τροχονομικές παραβάσεις και πραγματοποιεί συστηματικούς ελέγχους για τον εντοπισμό τους.

Υπάρχει όμως εξαίρεση για τα περιπολικά;

Εδώ βρίσκεται το πιο σημαντικό σημείο της υπόθεσης. Ο ΚΟΚ αναγνωρίζει την ειδική κατηγορία των οχημάτων άμεσης ανάγκης. Σε αυτή περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, οχήματα της Ελληνικής Αστυνομίας που φέρουν τα προβλεπόμενα μπλε φώτα προειδοποίησης. Όταν ένα τέτοιο όχημα βρίσκεται σε επείγουσα αποστολή και χρησιμοποιεί τις προβλεπόμενες ηχητικές ή φωτεινές προειδοποιήσεις, ο ΚΟΚ του παρέχει ειδικές δυνατότητες, ακριβώς επειδή μπορεί να χρειάζεται να κινηθεί ταχύτερα από την υπόλοιπη κυκλοφορία.

Κόκκινο φανάρι και περιπολικό: Η εικόνα που προκαλεί ερωτήματα και ανοίγει τη συζήτηση

Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι ένα περιπολικό έχει λευκή επιταγή να κινείται ανεξέλεγκτα. Η εξαίρεση συνδέεται με την ανάγκη της αποστολής και την προϋπόθεση ότι δεν δημιουργείται κίνδυνος για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου. Ο οδηγός οχήματος άμεσης ανάγκης εξακολουθεί να έχει υποχρέωση να κινείται με τρόπο που προστατεύει τους άλλους οδηγούς και πεζούς. Επομένως, από ένα βίντεο μόνο δεν μπορεί να εξαχθεί ασφαλές συμπέρασμα ότι ο αστυνομικός οδηγός παρανόμησε. Θα πρέπει να γνωρίζουμε αν το όχημα βρισκόταν σε επείγουσα υπηρεσία, αν χρησιμοποιούσε φωτεινά και ηχητικά σήματα και ποιες ήταν οι πραγματικές συνθήκες της στιγμής.

Οι ίδιοι κανόνες και για τους αστυνομικούς;

Το ερώτημα, πάντως, παραμένει. Οι πολίτες καλούνται καθημερινά να συμμορφώνονται με έναν ολοένα αυστηρότερο ΚΟΚ. Η ίδια η ΕΛ.ΑΣ. δημοσιεύει συνεχώς στοιχεία από τροχονομικούς ελέγχους, στους οποίους περιλαμβάνονται εκατοντάδες παραβάσεις ερυθρού σηματοδότη. Ενδεικτικά, τον Δεκέμβριο του 2025 βεβαιώθηκαν 291 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, ενώ τον Μάιο του ίδιου έτους στην Αττική είχαν καταγραφεί 344 τέτοιες παραβάσεις.

Ακριβώς γι’ αυτό η συμπεριφορά των οχημάτων της Αστυνομίας έχει ιδιαίτερη σημασία. Ένα περιπολικό δεν είναι απλώς ένα ακόμη αυτοκίνητο στον δρόμο. Είναι ένα σύμβολο της εφαρμογής του νόμου. Όταν κινείται με τρόπο που ένας πολίτης θεωρεί ότι παραβιάζει τον ΚΟΚ, δημιουργείται εύλογα η ανάγκη για εξήγηση.

Και οι πολίτες έχουν ευθύνη

Η συζήτηση, ωστόσο, δεν μπορεί να αφορά μόνο την Αστυνομία. Ο ΚΟΚ ισχύει για όλους τους οδηγούς και η οδική ασφάλεια απαιτεί συνέπεια από όλους. Η παραβίαση του κόκκινου, η υπερβολική ταχύτητα, η χρήση κινητού, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και η μη χρήση ζώνης ή κράνους είναι συμπεριφορές που μπορούν να μετατρέψουν μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα έναν δρόμο σε τόπο τραγωδίας. Οι αριθμοί των τροχαίων παραβάσεων δείχνουν ότι το πρόβλημα παραμένει μεγάλο. Η ΕΛ.ΑΣ. συνεχίζει στοχευμένους ελέγχους, με έμφαση ακριβώς σε παραβάσεις που συνδέονται με σοβαρά και θανατηφόρα τροχαία.

Το βίντεο μπορεί να αποτελέσει αφορμή για αντιπαράθεση, μπορεί όμως να γίνει και αφορμή για κάτι σημαντικότερο: μια σοβαρή συζήτηση για την εφαρμογή του ΚΟΚ χωρίς δύο μέτρα και δύο σταθμά. Αν ένας αστυνομικός οδηγός παραβιάζει τον νόμο χωρίς να συντρέχει λόγος επείγουσας υπηρεσίας, η παράβαση πρέπει να ελεγχθεί όπως προβλέπει η νομοθεσία. Αν, αντίθετα, το όχημα βρισκόταν σε πραγματική επιχειρησιακή αποστολή και χρησιμοποιούσε νόμιμα τα προβλεπόμενα μέσα προειδοποίησης, τότε η εικόνα που βλέπουμε στο βίντεο δεν αρκεί για να τον καταδικάσουμε.

Το ζητούμενο τελικά δεν είναι να «κερδίσει» ο πολίτης ή η Αστυνομία μια διαδικτυακή αντιπαράθεση. Είναι να υπάρχει ένας κανόνας για όλους, καθαρές εξηγήσεις και μηδενική ανοχή στην επικίνδυνη οδήγηση. Γιατί στο κόκκινο φανάρι, το σημαντικότερο δεν είναι ποιος βρίσκεται πίσω από το τιμόνι. Είναι ποιος μπορεί να βρίσκεται απέναντί του.